Guide d'achat : bases, plaques et adaptateurs

Réponse rapide

Achetez d'abord le support qui correspond au schéma de perçage de votre base et à l'espacement des profilés de votre cockpit, puis ajoutez un réglage uniquement si vous en avez réellement besoin. Pour la plupart des configurations direct drive, une platine de fixation rigide ou un support de volant dédié avec une conception éprouvée à plaques latérales vaut mieux qu'un empilement d'adaptateurs. Si vous possédez déjà un support Trak Racer TR-One V1 ou V2, le kit de plaques latérales d'upgrade TR-One V3 2 voies est la solution la moins chère pour assurer la compatibilité avec la génération actuelle.

Les accessoires de support de volant sont l'achat le moins excitant en sim racing et le plus susceptible de ruiner vos temps au tour si vous vous trompez. Un support qui fléchit sous la charge transforme chaque freinage en une petite correction de direction, et un empilement d'adaptateurs qui ajoute 30 mm de hauteur peut placer votre volant dans une position que vos épaules ne supporteront pas.

Ce guide passe en revue les décisions qui comptent vraiment : les schémas de perçage, la réglabilité des plaques, la fixation latérale par rapport à la fixation sur platine, et quand un adaptateur est la bonne réponse plutôt qu'un nouveau support. Il utilise de vraies pièces Trak Racer comme exemples, mais la logique s'applique à tout cockpit en profilés aluminium.

Commencez par le schéma de perçage, pas par la marque

Chaque base de volant possède une empreinte de fixation, généralement décrite comme un schéma de perçage en millimètres. Avant d'acheter des accessoires de support de volant, mesurez la distance entre les trous filetés sur le dessous ou l'avant de votre base et notez-la. Si vous achetez une nouvelle base, consultez le schéma du fabricant plutôt que de supposer qu'elle correspond à votre ancienne unité.

La deuxième mesure est l'espacement des profilés de votre cockpit. La plupart des cockpits en extrusion aluminium utilisent des profilés de 80x40 mm ou similaires, et les platines de volant se boulonnent sur deux montants. Si l'espacement des rainures de la platine ne s'aligne pas avec vos montants, vous avez besoin d'une plaque ou d'un adaptateur avec des trous oblongs, pas de forcer.

• Mesurez la distance entre les trous sur la base, pas sur le boîtier extérieur.
• Vérifiez si votre base se monte par le dessous ou par l'avant.
• Confirmez l'espacement de vos montants avant de commander une plaque.

Plaques réglables ou fixations latérales fixes

Une platine de fixation avec réglage de glissement et d'angle vous permet de déplacer le volant vers l'avant, l'arrière, le haut, le bas, et de l'incliner. C'est important si vous partagez le cockpit, changez de siège, ou pilotez en positions formule et GT. Le compromis est plus de visserie et plus d'endroits où le flex peut s'installer si vous ne serrez pas tout correctement.

Les fixations latérales fixes sont plus rigides pour le même matériau car elles ont moins de jonctions. Si votre position de conduite est déjà réglée et que vous ne bougez jamais le volant, un ensemble de plaques latérales rigides est le meilleur choix à long terme. Si vous êtes encore en phase d'essai, une plaque réglable vous évite d'acheter deux fois.

• Choisissez réglable si votre position n'est pas définitive.
• Choisissez des plaques latérales fixes si vous voulez une rigidité maximale.
• Revérifiez le couple de serrage des plaques réglables après les premières sessions.

Quand un adaptateur est la bonne réponse

Les adaptateurs existent pour résoudre un décalage précis : une base qui ne correspond pas à votre support existant, ou un support qui ne correspond pas à votre cockpit. Ils ne remplacent pas un support correctement dimensionné. Un adaptateur, ça va ; trois adaptateurs empilés, c'est un générateur de flex et un problème de géométrie.

Si vous possédez un support de volant Trak Racer TR-One V1 ou V2, vous n'avez pas besoin d'un nouveau support pour gagner en compatibilité avec la génération actuelle. Le kit de plaques latérales d'upgrade TR-One V3 2 voies remplace les plaques latérales d'origine et permet la compatibilité avec le kit de base de volant TR ONE V3 2 voies. C'est une voie d'upgrade, pas un empilement d'adaptateurs.

• Un adaptateur est acceptable ; deux ou plus est un signal d'alerte.
• Préférez un kit d'upgrade à l'empilement de plaques quand il en existe un.
• Vérifiez que l'adaptateur ne modifie pas la hauteur de votre volant au-delà de votre plage de réglage.

Le flex : d'où il vient et comment l'éliminer

Le flex vient rarement de la plaque elle-même. Il vient des longues portées non soutenues, des boulons desserrés et des matériaux fins aux jonctions. Un support latéral de 240 mm utilisé comme bras de levier fléchira plus que le même support utilisé près du montant. Gardez la masse du volant aussi près que possible de la structure du cockpit, dans la limite de votre position de conduite.

Utilisez le plus gros boulon et la plus grande rondelle que la rainure accepte, et vérifiez le couple après votre première longue session. Si vous sentez encore du mouvement, ajoutez un support qui relie le support au cockpit plutôt que de serrer les mêmes boulons plus fort.

• Raccourcissez les portées non soutenues avant d'acheter des plaques plus rigides.
• Re-serrez après la première session puis à nouveau après un mois.
• Ajoutez un renfort avant d'ajouter de l'épaisseur de matériau.

Freins à main, sélecteurs et supports périphériques suivent la même logique

Les mêmes règles s'appliquent aux supports de frein à main et de sélecteur : faites correspondre la rainure, gardez le bras de levier court, et choisissez le côté gauche ou droit selon votre style de conduite. Un support latéral universel compatible avec tout profilé à rainure en T de 8 mm est plus utile qu'un support spécifique à une marque si vous prévoyez de changer de cockpit.

Si vous installez un frein à main à côté de votre sélecteur, planifiez les deux positions avant de percer ou de serrer quoi que ce soit. Déplacer un support plus tard est facile sur profilé aluminium, mais déplacer un trou percé ne l'est pas.

• Confirmez la compatibilité avec la rainure en T de 8 mm pour les cockpits en profilés.
• Décidez de la position gauche ou droite du frein à main avant le montage.
• Laissez de la place pour un sélecteur si vous pourriez en ajouter un plus tard.

Règles de décision pour l'achat d'accessoires de support de volant

• Vous êtes encore en train de régler votre position de conduite : Achetez une plaque réglable avec réglage de glissement, de hauteur et d'angle plutôt qu'une fixation latérale fixe. Mesurez d'abord le schéma de perçage de votre base et l'espacement des montants de votre cockpit. La réglabilité maintenant vous évite un second achat plus tard.
• Votre position est verrouillée et vous voulez zéro flex : Choisissez des plaques latérales fixes ou une platine rigide. Moins de jonctions signifie moins de mouvement sous freinage appuyé. La rigidité l'emporte sur la réglabilité une fois votre position définitive.
• Vous possédez un support de volant TR-One V1 ou V2 : Mettez à niveau les plaques latérales au lieu de remplacer le support. Le kit de plaques latérales d'upgrade TR-One V3 2 voies est la voie prévue. Les kits d'upgrade sont moins chers et plus rigides que les empilements d'adaptateurs.
• Vous devez monter un frein à main ou un sélecteur : Utilisez un support latéral universel compatible avec le profilé à rainure en T de 8 mm, et décidez de la position gauche ou droite avant de monter quoi que ce soit. Planifiez les deux accessoires en même temps pour éviter de refaire le travail.
• Vous envisagez un troisième adaptateur : Arrêtez. Trois adaptateurs empilés ajoutent de la hauteur, du levier et du flex. Achetez le support ou la plaque correcte à la place. Un adaptateur est une solution ; trois, c'est un problème.

Pièces qui résolvent les problèmes de support courants

• Platine universelle de base de volant avec glissement complet et réglage d'angle: Plaque de volant universelle réglable avec ajustement par glissement avant et arrière, réglage de hauteur verticale et réglage d'angle du volant, conçue pour une large compatibilité de bases de volant et une grande rigidité. C'est la pièce à acheter si votre position de conduite n'est pas définitive ou si vous partagez le cockpit, car elle couvre le glissement, la hauteur et l'angle en une seule plaque au lieu de trois adaptateurs.
• Kit de plaques latérales d'upgrade TR-One V3 2 voies (4 pièces) — Pour supports de volant TR-One V1 et V2 : Remplace les plaques latérales d'origine sur les systèmes de montage de volant TR-One V1 et TR-One V2 et permet la compatibilité avec le kit de base de volant TR ONE V3 2 voies. Si vous possédez déjà un support TR-One V1 ou V2, c'est une voie moins chère et plus rigide vers la compatibilité actuelle que de remplacer tout le support.
• Ensemble de 2 supports latéraux universels — 240 mm/9.45" (80x40 mm / 3.15" x 1.57") pour cockpits de sim racing et de simulation de vol : Ensemble de deux supports latéraux de 240 mm en aluminium extrudé de 80x40 mm, compatible avec tous les principaux cockpits en profilés, visserie incluse. Utile lorsque vous devez monter un sélecteur, un frein à main ou un accessoire sur le côté du cockpit sans percer de nouveaux trous.
• Support de frein à main universel gauche/droite TR-One pour cockpits en extrusion aluminium: Vous permet de monter un frein à main côte à côte sur tout profilé aluminium avec une rainure en T de 8 mm, y compris tous les cockpits en profilés Trak Racer, en configuration gauche ou droite. Une seule pièce qui couvre les deux côtés signifie que vous pouvez changer la position du frein à main sans acheter un second support.

Qui devrait acheter quel accessoire de support de volant

Idéal pour

• Les pilotes dont la position de conduite n'est pas définitive ou qui partagent le cockpit avec quelqu'un d'autre
• Les propriétaires de supports TR-One V1 ou V2 qui veulent la compatibilité avec la génération actuelle sans remplacer le support
• Les pilotes qui ajoutent un frein à main, un sélecteur ou un accessoire latéral à un cockpit en profilés aluminium

Pas pour

• Les pilotes avec une position définitive qui veulent une rigidité maximale et aucune visserie de réglage
• Quiconque essaie de corriger le flex en empilant plusieurs adaptateurs au lieu de corriger le support
• Les cockpits sans espacement de rainures standard qui nécessiteraient une fabrication sur mesure

Faites d'abord correspondre le schéma de perçage et l'espacement des rainures, puis décidez si vous avez besoin de réglage ou de rigidité. Achetez une seule pièce correcte au lieu de trois adaptateurs, et re-serrez tout après votre première longue session. C'est tout l'enjeu des accessoires de support de volant.