Volante formula o volante tondo per il sim racing: come scegliere

Risposta rapida

Acquista un volante rotondo se guidi auto da strada, rally, drifting o camion, perché devi ruotare la corona mano su mano. Acquista un volante di formula se corri con monoposto o prototipi e vuoi pulsanti per i pollici e leve vicine alle dita. Se guidi entrambi, inizia con la corona rotonda e aggiungi il volante di formula in un secondo momento.

La maggior parte dei sim racer non deve schierarsi per sempre. La vera domanda è quale forma di volante si adatta alle auto che guidi di più e se il tuo rig rende facile il cambio. Tutto dipende da quanto ruoti il volante, da dove appoggi le mani e da come lo monti.

Questa guida ti offre regole concrete invece della fedeltà a un marchio. Copre le differenze pratiche tra un volante di formula e un volante rotondo, come ciascuno cambia la tua guida e quando vale la pena acquistare un secondo volante. Spiega anche come l’hardware di montaggio influenzi la scelta, perché un volante che si adatta alle tue mani ma non al tuo rig resta comunque il volante sbagliato.

Cosa cambia davvero tra un volante di formula e uno rotondo

La differenza più grande è quanto si spostano le mani. Un volante rotondo ti permette di mantenere una presa costante su ampi angoli di sterzata, il che conta nel rally, nel drifting e nelle curve a bassa aderenza. Un volante di formula è più largo che alto, quindi le mani restano vicine alle palette e ai pulsanti, ma la forma limita la fluidità con cui puoi far scorrere le mani sul volante durante grandi sterzate.

La seconda differenza è l'accesso a pulsanti e leve. I volanti Formula collocano le leve del cambio, le leve della frizione e le manopole rotanti a portata del pollice, il che si adatta a monoposto e prototipi dove raramente si spostano le mani. I volanti tondi di solito si affidano a leve dietro la corona e a meno pulsanti frontali, quindi rinunci a parte della comodità di regolazione a bordo in cambio della comodità di rotazione.

• Guida auto con molto angolo di sterzata: prima il volante tondo.
• Guida auto dove tieni le mani su 9 e 3: volante di formula per primo.
• Verifica se il tuo passo accetta cambi con sgancio rapido prima di acquistare un secondo cerchio.

Abbina il volante alle auto che guidi davvero

Sii onesto sulle tue ultime dieci sessioni. Se la maggior parte erano auto GT3, Formula o LMP su un circuito stradale, un volante formula sembrerà naturale perché le mani restano ferme e usi costantemente le palette. Se la maggior parte erano simulazioni rally, drift, ovale o camion, un volante rotondo è la scelta pratica perché incrocerai le braccia e ruoterai regolarmente oltre 180 gradi.

Un errore comune è acquistare un volante formula per l'aspetto, per poi scoprire che le prove di rally e gli ingressi in drift risultano scomodi. L'errore opposto è acquistare un grande volante tondo per le gare a ruote scoperte e scoprire che le palette sono troppo lontane dalle dita. Scegli in base alla tua guida, non alle foto dell'abitacolo che vedi online.

• Elenca le tue tre classi di auto principali prima di acquistare.
• Se due su tre richiedono ampi angoli di sterzata, inizia il giro.
• Se due su tre tengono le mani ferme, avvia la formula.

Guida alle dimensioni: misura, portata e montaggio

Il diametro del cerchio e l'incavo influenzano la portata. Un cerchio tondo con un incavo più profondo avvicina il volante al petto, il che può aiutare i piloti più bassi ma può risultare scomodo per quelli più alti. I cerchi di Formula sono in genere più piatti e larghi, quindi si trovano più vicini alla zona del cruscotto e possono interferire con un monitor posizionato in basso dietro la base del volante. Misura la tua posizione di guida prima di decidere.

Anche il montaggio è importante. Una corona in stile formula spesso richiede un supporto volante che posizioni la base in basso e inclinata, in modo simile a un vero abitacolo open-wheel, mentre una corona rotonda di solito funziona con un supporto verticale standard. Se prevedi di alternare le forme, usa un sistema a sgancio rapido e verifica che gli accessori del tuo supporto volante supportino l'interasse e la portata di cui hai bisogno.

• Siediti nel tuo simulatore e misura dal petto alla base del volante prima di acquistare.
• Verifica che il tuo monitor non si trovi dove passerà una corona del volante più larga.
• Verifica la compatibilità dello sgancio rapido prima di acquistare un secondo cerchio.

Dove ha senso un secondo volante

Un secondo volante vale la pena se dividi davvero il tuo tempo tra monoposto e auto da strada o rally, e se la tua postazione consente cambi rapidi. Il costo non è solo il cerchio; comprende anche lo sgancio rapido, il supporto e lo spazio per riporre il volante di scorta. Se corri in una sola disciplina, investi quei soldi in pedali, un supporto più rigido o un display migliore.

Se ne acquisti due, mantieni il cerchio rotondo come predefinito e aggiungi il cerchio formula per serie specifiche. Questo ordine ti protegge perché il volante rotondo copre più stili di guida, e il volante formula diventa un upgrade mirato anziché una sostituzione.

• Dividi il tuo tempo tra le discipline: due cerchi possono ripagare.
• Concentrati su una sola disciplina: un buon cerchio più pedali migliori è la spesa più intelligente.
• Conserva i cerchi di scorta su un supporto a parete o uno scaffale per evitare danni.

Regole decisionali per formula vs round

• Regola 1: L'angolo di sterzata decide: Se ruoti regolarmente oltre 180 gradi, scegli il volante tondo. Se le tue mani restano vicine a 9 e 3, scegli il volante formula. Conta le tue ultime dieci sessioni prima di acquistare.
• Regola 2: La classe dell'auto decide: Le monoposto e i prototipi prediligono i cerchi di formula. La simulazione rally, drift, ovale e camion predilige i cerchi tondi. Scegli il cerchio che corrisponde a due delle tue tre classi di auto principali.
• Regola 3: Montaggio e portata decidono: Un cerchio con profilo a formula richiede spesso un supporto basso e inclinato, mentre un cerchio tondo funziona con un supporto verticale standard. Controlla lo spazio rispetto al monitor e la compatibilità con lo sgancio rapido prima di acquistare un secondo cerchio. Se il supporto non si adatta, il cerchio non si adatta.

Componenti che influenzano la scelta del volante

• Sistema di montaggio invertito dei pedali Universal Pro per pedali a cella di carico e idraulici: Compatibile con la maggior parte dei set di pedali, inclusi quelli a cella di carico, idraulici e standard, e compatibile con tutti i telai in estrusione Trak Racer e con la maggior parte dei telai in profilo in alluminio di terze parti. Alcuni pedali idraulici possono richiedere un'installazione aggiuntiva o una configurazione personalizzata, quindi i clienti dovrebbero contattare il produttore dei pedali. Se utilizzi pedali a cella di carico o idraulici, un montaggio invertito può cambiare la posizione di seduta e la portata, il che a sua volta influisce su quanto vicino debba trovarsi un volante di formula o rotondo.
• Sistema universale di supporto pedali per pedali invertiti, Formula e GT ibridi: Sistema di montaggio dei pedali regolabile in posizione invertita, formula e GT con poggiapiedi e ampia regolazione dell'angolo sui supporti laterali, per Trak Racer e altri rig in alluminio estruso. L'angolo e la posizione dei pedali determinano l'estensione delle gambe. Regola prima correttamente questo, poi scegli una forma del volante che corrisponda alla posizione di seduta risultante.
• Kit di montaggio per Stream Deck, tablet, display LCD, button box e altro per cockpit in estrusi di alluminio: Supporto girevole universale per Stream Deck, display e button box, con due punti di perno per una rotazione completa, progettato per rig da simulazione in alluminio fai-da-te con profili a scanalatura a T e anche per Trak Racer TRX, TR8 Pro e altri. Un volante di formula mette più comandi sul cerchio, ma un supporto girevole ti consente di aggiungere una button box o un display per le auto in cui vuoi comunque tenere sotto controllo le informazioni del cruscotto.

Chi dovrebbe acquistare quale forma

Ideale per

• Piloti che gareggiano soprattutto con auto GT3, formula o prototipo e tengono le mani ferme sul volante
• Piloti che desiderano leve del cambio, palette della frizione e manopole rotanti a portata di pollice
• Piloti con un supporto volante basso e inclinato e un rig che supporta cambi rapidi

Non per

• Piloti di simulazione rally, drift, oval o camion che necessitano di un'ampia rotazione dello sterzo
• Piloti che gareggiano soprattutto con auto stradali e usano raramente i pulsanti frontali
• Piloti la cui staffa per monitor o volante non lascia spazio per un cerchio più largo

Scegli la forma che corrisponde a come guidi, non a come appare il cockpit nelle foto. Inizia con una corona rotonda se ruoti molto, inizia con una corona formula se le tue mani restano ferme, e aggiungi il secondo volante solo quando la tua guida si divide davvero tra i due. Regola prima pedali e supporto, perché sono questi a determinare la portata che rende comodo l’uno o l’altro volante.