Come eliminare la flessione del volante su un rig da sim racing

Risposta rapida

Risolvi la flessione del volante individuando dove si verifica realmente prima di acquistare qualsiasi cosa. Afferra la corona del volante e spingila verso l'alto, verso il basso e lateralmente mentre osservi la base del volante, il supporto del volante e il telaio. Stringi prima ogni bullone allentato, poi intervieni sul giunto specifico che si muove. Se il telaio del cockpit stesso si torce, nessun serraggio dei bulloni lo risolverà e hai bisogno di un rig più rigido.

La flessione del volante raramente è un solo problema. È un sintomo che può derivare da un bullone allentato, da un supporto del volante che flette, da una base del volante serrata troppo debolmente o da un telaio del cockpit che si torce sotto coppia. Poiché la sensazione al cerchio è la stessa in ogni caso, la maggior parte delle persone sostituisce prima il pezzo sbagliato.

Questa guida segue la diagnosi nell’ordine che costa meno tempo e denaro: controlla prima gli elementi di fissaggio, poi il supporto, quindi il telaio e infine il passo stesso. A ogni passaggio saprai se continuare oppure fermarti e cambiare l’hardware.

Inizia isolando dove avviene la flessione

Con il rig spento, afferra la corona del volante e applica una pressione lenta e decisa verso l’alto, verso il basso e lateralmente. Controlla tre punti contemporaneamente: la corona rispetto all’albero della base del volante, il corpo della base del volante rispetto al suo supporto e il supporto rispetto al telaio. La flessione si manifesta come movimento visibile o variazione dello spazio tra i componenti.

Se il cerchio si muove ma il corpo del passo rimane fermo, il problema è nella ruota o nello sgancio rapido. Se il corpo del passo si muove, il colpevole è il supporto o il telaio. Se nulla si muove visibilmente ma senti ancora flessione durante la guida, il movimento è abbastanza piccolo da richiedere un controllo della coppia di serraggio dei bulloni invece di cercare un gioco.

• Prova con il volante spento in modo che il force feedback non possa mascherare o aggiungere movimento
• Fai controllare il supporto a qualcuno mentre monti il cerchio, perché i piccoli movimenti sono più facili da vedere che da sentire
• Ripeti il test sui pedali e sul sedile per confermare se si muove l'intero rig o solo l'area del volante

Stringi i fissaggi prima di sostituire qualsiasi cosa

I bulloni allentati sono la causa più comune ed economica di quello che sembra flessione del volante. Controlla ogni fissaggio tra il cerchio e il pavimento: bulloni ruota-mozzo, mozzo-albero, passo-supporto, supporto-profilo e le staffe angolari che sostengono i montanti. Verificali con l’attrezzo corretto invece che al tatto.

I rig in profili di alluminio possono sviluppare collegamenti a scanalatura a T leggermente allentati nel tempo, soprattutto dopo ripetuti carichi pesanti di frenata e sterzata. Riavvita i giunti dei profili e i bulloni delle staffe, poi ripeti il test di spinta. Se il movimento è scomparso, hai la tua risposta e non servono parti.

• Ricontrolla la coppia dopo la prima sessione intensa, poiché i giunti possono assestarsi una volta sotto carico
• Non serrare eccessivamente i piccoli elementi di fissaggio negli inserti filettati; utilizza la coppia nominale dell'hardware quando nota
• Se un bullone continua ad allentarsi, aggiungi una rondella o sostituisci il fissaggio invece di stringere più forte

Controlla il supporto della ruota e i montanti

Se il corpo del passo si muove rispetto al telaio, il supporto è il prossimo sospetto. Un supporto ruota a un solo lato o leggermente rinforzato si fletterà sotto la coppia della trasmissione diretta anche quando ogni bullone è serrato. Cerca montanti montati lateralmente e staffe più robuste, che resistono alla torsione molto meglio di una piastra imbullonata su una sola faccia del profilo.

È qui che di solito si manifesta il problema di flessione della ruota con trasmissione diretta. Le basi ad alta coppia caricano il supporto in un modo che le unità a cinghia non fanno, quindi un supporto che sembrava stabile prima di un aggiornamento può improvvisamente risultare cedevole. Il Trak Racer TR120S V2 Racing Simulator utilizza staffe più robuste con montanti della ruota montati lateralmente per la rigidità: è il dettaglio progettuale da cercare se confronti i rig per questo motivo.

• Spingi lateralmente il corpo del passo e osserva la rotazione sul montante, non solo il movimento avanti e indietro
• Un supporto che flette solo sotto coppia elevata è comunque un problema del supporto, non della base del volante
• Aggiungere rinforzi a un supporto esistente è spesso più economico che sostituire l'intero cockpit

Decidi quando il telaio è il limite

Se i montanti sono solidi ma l'intera sezione anteriore del rig si torce, il telaio sta flettendo. Puoi confermarlo osservando i giunti del profilo mentre un aiutante carica il volante. Il movimento sugli angolari o una torsione visibile lungo il rig significa che il cockpit, non il supporto, è il punto debole.

A questo punto, smetti di stringere e inizia a confrontare i rig. Profili in alluminio con pareti più spesse e staffe più robuste sono le due specifiche che contano di più per la rigidità torsionale. La TR160 Volo con sedile di volo utilizza un profilo in alluminio con pareti più spesse e staffe più robuste con montanti ruota montati lateralmente, ed è descritto come il cockpit per flight e sim racing più rigido sul mercato, ovvero la classe di telaio da considerare se il tuo rig attuale non può essere irrigidito ulteriormente.

• Se rinforzare il telaio costasse più di un cockpit più rigido, investi il denaro nel cockpit
• Verifica che qualsiasi rig sostitutivo supporti il supporto volante che possiedi già prima di acquistare
• Un upgrade del telaio risolve anche la flessione di pedali e sedile, quindi valuta questo rispetto a una soluzione solo per la ruota

Escludi il passo, la ruota e lo sgancio rapido

Quando il supporto e il telaio sono solidi e il cerchio si muove ancora, il gioco è nell’albero della base ruota, nel quick release o nella ruota stessa. Controlla il quick release per usura o blocco incompleto e verifica che la ruota sia completamente inserita sull’albero. Su alcune basi, un piccolo movimento dell’albero è normale e non è un difetto del rig.

Se stai potenziando il lato ruota, scegli un hardware che corrisponda alla coppia che utilizzi. Il Simagic NEO X Hub con Alpha EVO Pro 18nm Wheel Base e volante in pelle combina un mozzo modulare con un telaio in acciaio rinforzato e una base a trasmissione diretta 18nm, quindi il mozzo e la ruota devono essere solidi quanto il supporto sottostante perché il setup risulti rigido.

• Prova il rilascio rapido con la ruota rimossa dalla base per sentire direttamente il gioco
• Un mozzo con telaio rinforzato riduce la flessione all'estremità ruota della catena
• Se l’albero stesso si muove all’interno dell’alloggiamento della base, è una questione di assistenza relativa al passo, non una riparazione del rig

Piccoli upgrade che eliminano il movimento residuo

Una volta eliminata la flessibilità principale, gli accessori più piccoli possono sistemare quel che resta. Una piastra per il tallone stabilizza i piedi e riduce il movimento del corpo che fa sembrare tutto il rig allentato in frenata. La Piastra poggiatacco regolabile per pedali Trak Racer TR80S è progettato specificamente per il TR80S Racing Cockpit e fornisce una piattaforma stabile e di supporto che migliora la sensazione del pedale e la coerenza della frenata.

Anche i supporti periferici contano, ma solo se sono la parte che si muove. Il Kit di montaggio per Stream Deck, tablet, display LCD, button box e altro per cockpit in profilato di alluminio utilizza due punti di perno per la rotazione completa, quindi controlla che i giunti siano ben serrati prima di dare la colpa al supporto della ruota per il movimento che vedi sul display del cruscotto.

• Fissa prima il supporto del volante, poi occupati di pedali e accessori in base a quanto influenzano la tua guida
• Una piastra del tallone stabile cambia la coerenza della frenata più di quanto la maggior parte delle persone si aspetti
• Stringi i punti di perno degli accessori per non inseguire il movimento dalla parte sbagliata

Diagnosi della flessibilità: sintomo, causa, azione, punto di arresto

• La ruota si muove, il passo rimane fisso: Il gioco è sul volante, sul mozzo o sullo sgancio rapido, non sul rig. Rimuovi il volante e controlla direttamente lo sgancio rapido e l'innesto del mozzo. Fermati qui se la soluzione è nel volante; il supporto e il telaio sono a posto.
• Il corpo del passo si muove, i bulloni sono serrati: I supporti ruota o i montanti si flettono sotto coppia. Cerca montanti a montaggio laterale e staffe più robuste, oppure rinforza il supporto esistente. Questa è la causa più comune di flessione su un volante a trasmissione diretta e la più economica da correggere.
• I montanti sono solidi, l'intera sezione anteriore si torce: Il telaio è il punto debole. Controlla le staffe angolari e i giunti del profilo mentre un aiutante carica la ruota per confermare. Smetti di stringere e confronta invece i telai con un profilo a pareti più spesse.
• Nulla di visibile si muove, ma la flessibilità si sente: Il movimento è minimo. Riavvita tutti i fissaggi dal cerchio al pavimento e ripeti il test dopo una sessione intensa. Se la flessione persiste dopo aver serrato di nuovo, passa al controllo del supporto.

Parti e rig che risolvono la flessibilità delle ruote

• TR120S V2 Simulatore di guida con kit slitta per sedile: Costruzione estremamente rigida con un corpo largo unico, staffe più robuste e montanti laterali della ruota per la rigidità, oltre alla compatibilità con Trak Racer TR One Wheel Mount e alle guide scorrevoli del sedile. I montanti laterali resistono al carico torsionale che la coppia di un direct drive esercita sul supporto della ruota, quindi questo è il design da cercare quando il supporto attuale flette.
• TR160 Volo con sedile di volo: Profilo in alluminio con pareti più spesse e staffe più robuste con montanti ruota montati lateralmente per la rigidità, descritto come il cockpit per flight e sim racing più rigido sul mercato. Se è il telaio a torcersi invece del supporto, il profilo con pareti più spesse è la specifica che risolve la flessione torsionale alla fonte.
• Simagic NEO X Hub con Alpha EVO Pro 18nm Wheel Base e volante in pelle: Un mozzo modulare con piastra frontale in composito di fibra di carbonio e telaio in acciaio rinforzato, abbinato a una base direct drive 18nm e a un volante in pelle. A 18nm l’estremità volante della catena è molto sollecitata, quindi un mozzo rinforzato evita che compaia flessione sopra un montaggio già solido.
• Piastra poggiatacco regolabile per pedali Trak Racer TR80S: Progettato specificamente per la compatibilità con il Trak Racer TR80S Racing Cockpit, offrendo una piattaforma stabile e di supporto che migliora la sensazione dei pedali, la coerenza della frenata e la modulazione dell'acceleratore. Stabilizzare i piedi riduce il movimento del corpo che può far sembrare un rig allentato in frenata, anche quando il supporto del volante è ben stretto.

La flessione della ruota è una catena, e la soluzione è sempre nell'anello più debole, non in quello più costoso. Stringi prima, isola il giunto che si muove e cambia l'hardware solo quando è il telaio stesso il limite. Quest'ordine fa risparmiare denaro e ti riporta prima alla guida.