シフターとペダルにハンドブレーキを追加する方法

簡単回答

ハンドブレーキはシフターと同じ側に、通常は専用プレートまたはプロファイルブラケットに取り付け、USBまたはロードセルケーブルをPCまたはホイールベースハブに接続します。シムのコントロール設定で、ハンドブレーキの軸またはボタンを割り当て、シフターやペダルと重複しないようにデッドゾーンを設定します。すべてを締め付ける前に、ラリーまたはドリフト車でテストしてください。

穴あけやボルト固定の前にレイアウトを計画する

リグに座り、シフターがある位置に手を伸ばします。ハンドブレーキは同じ手の自然な下、またはそのすぐ後ろに来るようにし、見ずに掴めるようにします。シフターが右側ならハンドブレーキも右側に、左ハンドシフターなら左右を反転させます。ハンドブレーキレバーとシフターシャフトの間に少なくとも拳一つ分のクリアランスを確保し、素早い切り替え時にナックルがぶつからないようにします。

コックピットに専用のハンドブレーキプレートまたはシフター付近の予備プロファイルスロットがあるか確認します。多くのアルミリグには、標準的なボルトパターンのハンドブレーキに対応する穴あきプレートやTナットチャンネルがあります。空きスロットがない場合は、追加のマウントまたは長いプロファイルピースが必要になることがあります。切断や穴あけの前に二度測定してください。

たわみを避けるためハンドブレーキをしっかり固定する

ハンドブレーキは強く引くため、マウントにたわみがあると曖昧に感じられ、時間とともに緩む可能性があります。取り付け可能な最も剛性の高いブラケットを使用し、ハンドブレーキベースが許す限り多くのポイントでボルト固定します。アルミプロファイルに取り付ける場合は、Tナットとスプリングワッシャーを使用し、十字パターンで均等に締め付けます。ホイールスタンドやデスクのセットアップでは、薄い面にクランプするよりも、フレームにボルト固定する専用プレートの方が適しています。

ハンドブレーキがシフターとプレートを共有する場合、プレート自体が剛性であることを確認します。単一の40x40プロファイルは負荷でねじれる可能性があるため、より幅広のプレートまたは追加のサポートブラケットが役立ちます。取り付け後、レバーを掴んで左右に押します。動きがあれば、より強固な接続または追加のブレースが必要です。

ハンドブレーキを配線し、信号タイプを確認する

ほとんどのハンドブレーキはUSBまたはホイールベースやペダルハブへのケーブルで接続します。USBはプラグアンドプレイで、Windowsでは別のコントローラーとして表示されます。ペダルハブに接続するロードセルハンドブレーキを使用する場合は、ハブの指示に従って正しいポートを使用します。可動部や鋭いエッジを横切るケーブルの配線は避け、粘着クリップやスパイラルラップでプロファイルに沿って固定します。

電源を入れる前に、コネクタが完全に差し込まれていることを確認します。緩いUSBプラグはレース中の断続的な切断を引き起こす可能性があります。ハンドブレーキにロードセルアンプがある場合は、必要に応じて電源が供給されていることを確認します。接続後、Windowsのゲームコントローラーまたはシムの入力ビューアを開き、ハンドブレーキが認識され、全範囲で動くことを確認します。

シムでハンドブレーキをキャリブレーションする

レーシングシムでコントロール設定に移動し、ハンドブレーキの割り当てを見つけます。軸の場合は、ハンドブレーキを選択し、プロンプトが表示されたらレバーを全ストローク引きます。ボタンの場合は、割り当ててオン/オフ応答をテストします。振動やわずかな動きでハンドブレーキが作動しないよう、静止位置に小さなデッドゾーンを設定します。シムがカーブを許可する場合、わずかなカーブで初期の効きをよりプログレッシブにできます。

よくある間違い：ハンドブレーキを誤ってシフターやペダルと同じ軸に割り当てることです。入力ビューアでハンドブレーキが独立して動くことを確認します。また、ハンドブレーキがロードセルタイプの場合、ゲーム内でキャリブレーションする前にメーカーソフトウェアで最大力を調整する必要があるかもしれません。

確定する前にテストして調整する

ラリーまたはドリフト車をロードし、低速で数回走行します。ハンドブレーキを引き、スロットルやブレーキ入力に影響を与えずにクリーンにロックするか確認します。ハンドブレーキが硬すぎたり軽すぎたりする場合は、モデルに物理的なプリロードがあれば調整するか、キャリブレーションカーブを変更します。マウントからのきしみ音に注意してください。何かがたわんでいる兆候です。

満足したら、ボルト位置をペイントペンでマークし、後で緩みを発見できるようにします。最初の長時間セッション後に締め付けを再確認します。しっかり固定され一貫して読み取れるハンドブレーキは、シフターとペダルのセットアップをより完成されたものに感じさせます。

ハンドブレーキ取り付けのステップバイステップ

1. 取り付け位置を選ぶ： リグに座り、手が自然に落ちる場所、通常はシフターの横または後ろにハンドブレーキを配置します。シフターレバーから少なくとも拳一つ分の隙間を確保します。 チェックポイント：見ずに手が届きますか？届かない場合は、穴あけの前に調整します。
2. ハンドブレーキを剛性高く取り付ける： 専用プレートまたはプロファイルブラケットをTナットとスプリングワッシャーで使用します。均等に締め付け、レバーを左右に押してたわみをテストします。 避けるべき間違い：薄いデスクや柔軟なプレートに取り付けると、曖昧な感触と緩みの原因になります。
3. 配線を接続する： USBを差し込むか、ホイールベース/ペダルハブに接続します。ケーブルをクリップやラップで固定し、可動部や鋭いエッジを避けます。 チェックポイント：デバイスがWindowsのゲームコントローラーに表示されることを確認します。
4. シムでキャリブレーションする： シムのコントロール設定でハンドブレーキの軸またはボタンを割り当てます。小さなデッドゾーンを設定し、シフターやペダルから独立して動くことをテストします。 避けるべき間違い：ハンドブレーキを誤って別のコントロールと同じ軸に割り当てること。
5. テストして調整する： ラリーまたはドリフト車を運転し、低速でハンドブレーキを引きます。必要に応じて物理的なプリロードまたはキャリブレーションカーブを調整します。最初のセッション後にボルトを再締め付けします。 次のステップ：ボルト位置をマークし、後で緩みを発見できるようにします。

この取り付けに役立つ製品

• フライトシムコントロールマウントキット – 1 サイドサポート、調整可能 350mm、アルミニウムコックピット用: 左右サイドフライトシムマウントキット – 1 サポート、調整可能 350mm および 2 プレート。アルミニウムプロファイルリグ用に設計され、2枚のマウントプレートが含まれます。アルミニウムプロファイルリグをお持ちの場合、このキットは調整可能なサイドサポートとプレートを提供し、主にフライトシム用ですが、ハンドブレーキや他のコントロールに転用できます。調整可能性により、ハンドブレーキ位置を微調整するのに役立ちます。
• TR-One Direct-Fit フロントホイールマウント for MOZA R9–R25 Ultra ホイールベース — TR-One ベースキット（TR80-NWMA4）が必要: TR-One Direct-Fit フロントホイールマウント for MOZA R9–R25 Ultra ホイールベース — TR-One ベースキット（TR80-NWMA4）が必要。プレートのみ。TR-OneリグでMOZAダイレクトドライブホイールベースを使用する場合、このフロントマウントプレートはホイールベースアクセサリ用の剛性の高い取り付けオプションを追加します。それ自体はハンドブレーキマウントではありませんが、クリーンなコックピット統合のために利用可能なダイレクトフィットプレートの種類を示しています。
• プレミアムネオプレン シムレーシング フロアマット with RGB ネオン LED ライティング: Trak Racer プレミアム RGB ネオン レーシングシミュレーターフロアマット。シムレーサーとフライトシミュレーター愛好家向けの蓄光、カラーサイクリングLEDフロアマット。フロアマットはハンドブレーキを保持しませんが、コックピットエリアを完成させ、ハンドブレーキやペダルに走るケーブルを隠して、取り付けを整頓された状態に保つことができます。