ペダルマウント：反転式と標準の選び方
By Racing Simulators - World's Best Sim Rigs | Published: 2026-10-15
Category: 比較
シムレーシングにおける反転ペダルマウントと標準（正立）ペダルマウントを比較し、それぞれのセットアップに適したドライビングスタイルやハードウェア、そして適切なマウントの選び方をご紹介します。
簡単な答え
上から吊り下げるフォーミュラスタイルのペダル位置にしたいなら、インバーテッドペダルを選びましょう。実際のオープンホイール車や多くのGTカーを再現でき、強くブレーキを踏むときも自然に感じられます。よりシンプルで低コストな設置、ペダルの交換が簡単、ほとんどのコックピットに合うレイアウトを求めるなら、標準（アップライト）マウントを選びましょう。迷ったら、インバーテッド、フォーミュラ、GTの各ポジションに対応するユニバーサルペダルブラケットシステムなら、マウント全体を交換せずに両方を試せます。
インバーテッドと標準マウントで実際に変わること
核心的な違いは、ペダルの回転軸の位置と足の荷重のかかり方です。インバーテッドセットアップではペダルがフットウェル上方のブラケットから吊り下がるため、足は前方やや下向きに踏み込み、実際のフォーミュラカーや吊り下げ式ペダルボックスに近い感覚になります。標準アップライトセットアップではペダルがベースプレート上にあり、足は前方やや上向きに踏み込みます。これにより足首の角度、使う筋肉群、長時間の走行でのブレーキ圧の一貫性が変わります。
インバーテッドマウントはリグに必要な物理的スペースも変えます。ペダルが吊り下がるため、通常はフットウェル内により多くの垂直方向のクリアランスと、適切な高さと角度に設定できるブラケットが必要です。標準マウントはよりコンパクトで、吊り下げ式ペダルボックスを想定していないリグにも組み込みやすくなっています。
フォーミュラスタイルとGTペダル位置：基準とするドライビングを選ぶ
主にフォーミュラカーでレースをするなら、インバーテッドのフォーミュラスタイルペダル位置がより近いマッチです。ペダルが吊り下がって高めに位置するため、脚をより水平に伸ばす動きになり、ブレーキはより強く直線的に踏み込めます。多くのドライバーは、これによりブレーキを突っつく傾向が減り、トレイルブレーキングの調整がしやすくなると感じています。
GTカー、プロトタイプ、または複数のジャンルを走らせるなら、GTペダルマウント位置（アップライトとやや高めのハイブリッドが多い）の方が馴染みのある足の角度で、ヒールアンドトゥもしやすくなります。インバーテッド、フォーミュラ、GTの各ポジションに対応するユニバーサルペダルブラケットシステムがここでは現実的な答えです。車種を変えるたびに2つ目のマウントを買うのではなく、ポジションを変更できるからです。
決める前のハードウェアと適合確認
ポジションを選ぶ前に、次の3点を確認しましょう。マウントの高さと角度の調整範囲、ペダルセットがインバーテッドで使えるように回転または反転できるか、リグに吊り下げ式ペダルボックス用の垂直クリアランスがあるか。すべてのペダルセットがインバーテッドマウント用に設計されているわけではなく、すべてのコックピットにフットウェル上方のスペースがあるわけではありません。
マウントがリグにどのように取り付くかも確認しましょう。アルミ押出形材プロファイルが一般的で、そのプロファイル用に作られたマウントはスライドさせて所定の位置に固定しやすくなります。製品リストに特定の互換性や調整数値が記載されていない場合は、不明な点として扱い、適合すると決めつけずに販売者に確認してください。
トレードオフの概要
- インバーテッドペダル： 吊り下げ式ペダルはフォーミュラスタイルの位置と強く直線的なブレーキフィールをもたらしますが、より多くの垂直クリアランスと反転に対応するマウントが必要です。 フォーミュラカーでレースをする、またはよりリアルなオープンホイールのフットウェルを求める人に最適です。
- 標準（アップライト）ペダル： ベースマウント式ペダルは設置が簡単で交換も容易、多くのコックピットに合いますが、足の角度はフォーミュラカーほど似ていません。 手間のかからないセットアップを求める、または複数の車種を走らせる人に最適です。
- ユニバーサルブラケットシステム： インバーテッド、フォーミュラ、GTの各ポジションに対応するマウントなら、マウントを交換せずにペダル位置を変更できます。 どのポジションが好みか分からない、またはジャンルを変える予定がある人に最適です。
両方のポジションに対応する製品
- インバーテッド、フォーミュラ、GTハイブリッドペダル用ユニバーサルペダルブラケットシステム: 調整可能なインバーテッド／フォーミュラ／GTポジションペダルマウントシステム。フットレストとサイドブラケットの大きな角度調整機構を備え、Trak Racerやその他のアルミ押出形材リグに対応します。1つのマウントでインバーテッド、フォーミュラ、GTの各ポジションをカバーするため、固定レイアウトに決める前にどのペダル位置が自分に合うか試せます。
- TR-One V3 Simucube、VRS、Simagic Alpha ホイールベース用フロントマウントホイールキット: TR ONE V3 2ウェイフロントマウントベースキットは、強度、調整性、フロントマウント式ダイレクトドライブホイールベースとの互換性のために設計された、特許出願中のフロントマウント式ダイレクトドライブホイールマウントです。ペダル位置を変更するなら、フロントマウントホイールキットでリグのホイール側も同じように調整可能になり、ドライビングポジション全体を一貫させられます。
どちらを選ぶべきか？
インバーテッドマウントを選ぶのは
- フォーミュラカーでレースをし、コックピットに合う吊り下げ式ペダル位置を求める場合
- 吊り下げ式ペダルボックスに十分な垂直クリアランスがあるリグの場合
- トレイルブレーキングのためにより強く直線的なブレーキフィールを求める場合
標準マウントを選ぶのは
- GT、ラリー、フォーミュラカーを混在して走らせ、1つの馴染みのある足の角度を求める場合
- フットウェル上方にスペースがないコンパクトなリグの場合
- 最も簡単な設置と最も容易なペダル交換を求める場合
