ホイールマウントアクセサリー購入ガイド：ベース・プレート・アダプター

簡単な答え

まず、ホイールベースのボルトパターンとリグのプロファイル間隔に合うマウントを購入し、本当に必要な場合にのみ調整機能を追加してください。ほとんどのダイレクトドライブ構成では、剛性のあるホイールベースマウンティングプレート、または実績のあるサイドプレート設計の専用ホイールマウントが、アダプターの積み重ねよりも優れています。すでにTrak Racer TR-One V1またはV2マウントをお持ちの場合、TR-One V3 2-Way Upgrade Side Plate Setが現行世代との互換性を得るための最も安価な方法です。

ホイールマウントアクセサリーはシムレーシングで最も面白みのない買い物であり、間違えるとラップタイムを台無しにする可能性が最も高いものです。負荷がかかるとたわむマウントは、ブレーキを踏むたびに小さなステアリング修正を引き起こします。また、高さを30mm追加するアダプターの積み重ねは、肩が耐えられない位置にホイールを置くことになります。

このガイドでは、実際に重要な判断事項を順に説明します。ボルトパターン、プレートの調整性、サイドマウントとデッキマウントの比較、そして新しいマウントではなくアダプターが正解となる場合です。例として実際のTrak Racerパーツを使用していますが、その論理はあらゆるアルミフレームリグに当てはまります。

ブランドではなくボルトパターンから始める

すべてのホイールベースには取り付け用のフットプリントがあり、通常はミリメートル単位のボルトパターンとして表されます。ホイールマウントアクセサリーを探す前に、ベースの底面または前面にあるネジ穴間の距離を測定し、書き留めてください。新しいベースを購入する場合は、古いユニットと一致すると仮定せず、メーカーの図面を確認してください。

2つ目の測定値は、リグのプロファイル間隔です。ほとんどのアルミ押出しコックピットは80x40mmまたは同様のプロファイルを使用しており、ホイールデッキは2本のアップライト間にボルトで固定されます。デッキのスロット間隔がアップライトと合わない場合は、無理に取り付けるのではなく、スロット穴付きのプレートまたはアダプターが必要です。

• 外側のケースではなく、ベースの穴間距離を測定してください。
• ベースが底面から取り付けるタイプか、前面から取り付けるタイプかを確認してください。
• プレートを注文する前に、リグのアップライト間隔を確認してください。

調整可能なプレートと固定サイドマウントの比較

スライドと角度調整が可能なホイールベースマウンティングプレートを使用すると、ホイールを前後上下に移動し、傾けることができます。これは、リグを共有する場合、シートを変更する場合、またはフォーミュラとGTの両方のポジションでレースをする場合に重要です。トレードオフは、ハードウェアが増え、すべてを適切に締め付けないとたわみが生じる箇所が増えることです。

固定サイドマウントは、同じ素材であれば接合部が少ないため、より剛性が高くなります。着座位置がすでに決まっていて、ホイールを動かさない場合は、剛性のあるサイドプレートセットが長期的に良い選択です。まだ試行錯誤している場合は、調整可能なプレートにしておくと二度買いを避けられます。

• ポジションがまだ確定していない場合は調整可能なタイプを選んでください。
• 最大限の剛性を求める場合は固定サイドプレートを選んでください。
• 調整可能なプレートは、最初の数回のセッション後にトルクを再確認してください。

アダプターが正解となる場合

アダプターは、特定の不一致を解決するために存在します。ベースが既存のマウントに合わない、またはマウントがリグに合わない場合です。アダプターは、正しいサイズのマウントの代わりにはなりません。アダプター1つなら問題ありませんが、3つ重ねるとたわみの発生源となり、ジオメトリの問題になります。

Trak Racer TR-One V1またはV2ホイールマウントをお持ちの場合、現行世代との互換性を得るために新しいマウントは必要ありません。TR-One V3 2-Way Upgrade Side Plate Setは、元のサイドプレートを交換し、TR ONE V3 2-Way Wheel Base Kitとの互換性を可能にします。これはアダプターの積み重ねではなく、アップグレードパスです。

• アダプター1つは許容範囲ですが、2つ以上は警告サインです。
• アップグレードキットが存在する場合は、プレートの積み重ねよりもそちらを優先してください。
• アダプターが調整範囲を超えてホイールの高さを変えないことを確認してください。

たわみ：その原因と解消方法

たわみはプレート自体から生じることはほとんどありません。長い未支持スパン、緩んだボルト、接合部の薄い素材から生じます。てこの腕として使用される240mmのサイドマウントサポートは、アップライトの近くで使用される同じサポートよりもたわみます。着座位置が許す限り、ホイールの質量をリグの構造に近づけてください。

スロットが受け入れる最大のボルトとワッシャーを使用し、最初の長いセッション後にトルクを確認してください。それでも動きを感じる場合は、同じボルトをさらに強く締めるのではなく、マウントをリグに固定するサポートを追加してください。

• より剛性の高いプレートを購入する前に、未支持スパンを短くしてください。
• 最初のセッション後、さらに1か月後に再トルクしてください。
• 素材の厚みを増す前に、ブレースを追加してください。

ハンドブレーキ、シフター、ペリフェラルマウントも同じ論理です

ハンドブレーキとシフターマウントにも同じルールが適用されます。スロットを合わせ、レバーアームを短く保ち、ドライビングスタイルに基づいて左側または右側を選んでください。あらゆる8mm Tスロットプロファイルに適合するユニバーサルサイドマウントは、リグを変更する予定がある場合、ブランド専用ブラケットよりも有用です。

シフターの隣にハンドブレーキを設置する場合は、何かをドリルで穴あけしたりクランプしたりする前に、両方の位置を計画してください。アルミフレームでは後からマウントを移動するのは簡単ですが、ドリルで開けた穴を移動するのは簡単ではありません。

• プロファイルリグには8mm Tスロット互換性を確認してください。
• 取り付け前にハンドブレーキの左または右の位置を決めてください。
• 後でシフターを追加する可能性がある場合は、スペースを確保してください。

ホイールマウントアクセサリーを購入するための判断ルール

• まだ着座位置を調整している場合： 固定サイドマウントではなく、スライド、高さ、角度調整が可能な調整式プレートを購入してください。まずベースのボルトパターンとリグのアップライト間隔を測定してください。 今の調整性が、後の二度買いを防ぎます。
• ポジションが確定し、たわみをゼロにしたい場合： 固定サイドプレートまたは剛性のあるデッキを選んでください。接合部が少ないほど、強いブレーキング時の動きが少なくなります。 ポジションが確定したら、調整性よりも剛性が優先されます。
• TR-One V1またはV2ホイールマウントをお持ちの場合： マウントを交換するのではなく、サイドプレートをアップグレードしてください。TR-One V3 2-Way Upgrade Side Plate Setが想定された方法です。 アップグレードキットは、アダプターの積み重ねよりも安価で剛性が高いです。
• ハンドブレーキまたはシフターを取り付ける必要がある場合： 8mm Tスロットプロファイルに適合するユニバーサルサイドマウントを使用し、何かを取り付ける前に左または右の位置を決めてください。 手戻りを避けるために、両方のアクセサリーを一度に計画してください。
• 3つ目のアダプターを検討している場合： やめてください。3つのアダプターの積み重ねは、高さ、てこの作用、たわみを増やします。代わりに正しいマウントまたはプレートを購入してください。 アダプター1つは修正、3つは問題です。

一般的なマウント問題を解決するパーツ

• フルスライドと角度調整付きユニバーサルホイールベースプレートデッキ: 前後スライド調整、垂直高さ調整、ホイール角度調整を備えたユニバーサル調整式ホイールプレート。幅広いホイールベース互換性と剛性のために設計されています。着座位置がまだ確定していない場合やリグを共有する場合に購入すべきパーツです。3つのアダプターではなく、1枚のプレートでスライド、高さ、角度をカバーするからです。
• TR-One V3 2-Way Upgrade Side Plate Set（4ピース）— TR-One V1 & V2ホイールマウント用： TR-One V1およびTR-One V2ホイールマウンティングシステムの元のサイドプレートを交換し、TR ONE V3 2-Way Wheel Base Kitとの互換性を可能にします。すでにTR-One V1またはV2マウントをお持ちの場合、マウント全体を交換するよりも安価で剛性の高い、現行互換性への道です。
• 2ユニバーサルサイドマウントサポートセット — シムレーシング＆フライトシムリグ用240mm/9.45"（80x40mm / 3.15" x 1.57"）： 80x40mmの押出しアルミニウム製240mmサイドマウントサポートのツインセット。すべての主要なプロファイルリグと互換性があり、ハードウェアが付属します。新しい穴を開けずに、リグの側面にシフター、ハンドブレーキ、またはアクセサリーを取り付ける必要がある場合に便利です。
• アルミ押出しコックピット用TR-Oneユニバーサル左右ハンドブレーキマウント: 8mm Tスロット付きのあらゆるアルミプロファイル（すべてのTrak Racerプロファイルリグを含む）に、左右どちらかの構成でハンドブレーキを並べて取り付けることができます。両側をカバーする単一パーツなので、2つ目のブラケットを購入せずにハンドブレーキの位置を変更できます。

どのホイールマウントアクセサリーを誰が買うべきか

最適な対象

• 着座位置がまだ確定していない、またはリグを他の人と共有しているドライバー
• マウントを交換せずに現行世代との互換性を求めるTR-One V1またはV2マウントの所有者
• アルミプロファイルリグにハンドブレーキ、シフター、またはサイドアクセサリーを追加するレーサー

対象外

• ポジションが確定しており、最大限の剛性と調整ハードウェア不要を求めるドライバー
• マウントを修正せずに複数のアダプターを積み重ねてたわみを直そうとしている人
• 標準的なプロファイルスロット間隔がなく、カスタム製作が必要なリグ

まずボルトパターンとスロット間隔を合わせ、次に調整が必要か剛性が必要かを判断してください。3つのアダプターではなく、正しいパーツを1つ購入し、最初の長いセッション後にすべてを再トルクしてください。これがホイールマウントアクセサリーのすべてです。