Hoe je een monitorstandaard op een 8020 sim-rig monteert

Snel antwoord

Monteer je monitorstandaard op een 8020-rig door de montageplaten van de standaard met T-moeren aan de verticale of horizontale 8mm T-sleufprofielen van de rig te bevestigen, de platen zo uit te lijnen dat het midden van de monitor overeenkomt met je ooghoogte, en stapsgewijs vast te draaien. Houd de monitor zo laag en zo dicht bij de wielbasis als je gezichtsveld toelaat, en controleer op flex voordat je de bouten volledig vastdraait.

Een 8020-monitorstandaard is een van de weinige simrig-upgrades die verandert hoe je rijdt, niet alleen hoe de rig eruitziet. Zet de geometrie goed en je ogen volgen de apex vanzelf; zet je hem verkeerd, dan vecht je elke ronde tegen een monitor die te hoog, te ver weg of zichtbaar doorbuigt onder zijn eigen gewicht.

Het goede nieuws is dat aluminiumprofiel-rigs vergevingsgezind zijn. De 8 mm T-sleuf geeft je bijna oneindige aanpassing, dus het werk draait minder om boren en meer om het plannen van de volgorde van handelingen. Deze gids loopt het proces door in de volgorde die herwerk voorkomt, met de veelgemaakte fouten om in elke fase te controleren.

Voordat je begint: wat je nodig hebt en wat je moet beslissen

Je hebt de monitorstandaard, de monitor en de bijbehorende VESA-plaat, een set M8 T-moeren en bouten op maat voor de extrusie van je rig, een inbussleutelset, een meetlint en een waterpas nodig. Een tweede persoon helpt wanneer je de monitor op zijn plaats tilt, maar is niet verplicht als je de standaard eerst monteert en het scherm daarna toevoegt.

Bepaal twee getallen voordat je een bout aanraakt: je ooghoogte wanneer je in de cockpit zit, en de afstand van je ogen tot de velgrand. Deze twee metingen bepalen waar de montageplaten van de standaard op het profiel terechtkomen. Als je dit overslaat en op het oog monteert, kom je bijna altijd uit met het scherm te hoog.

• Checkpoint: ga in de rig zitten met je stuur en pedalen op hun plaats en markeer je ooglijn op de muur of een tijdelijk referentiepunt voordat je iets monteert.

Stap 1: Plaats de montageplaten van de standaard op het profiel

Schuif de montageplaten van de standaard zonder vastdraaien op de verticale of horizontale 8 mm T-sleufprofielen van de rig. De meeste op een cockpit gemonteerde standaards worden aan de voorste verticale stijlen of aan een horizontale dwarsbalk bevestigd, en de gaten in de platen zijn sleufvormig, zodat je de hoogte en diepte achteraf nauwkeurig kunt afstellen.

Veelgemaakte fout: de eerste bout vastdraaien voordat de tweede plaat op zijn plaats zit. Daardoor komt het frame scheef vast te zitten en is het veel moeilijker om beide kanten haaks te krijgen. Laat alles handvast tot beide platen op het profiel zitten en het frame ongeveer waterpas staat.

• Controlepunt: in deze fase moet de standaard vrij langs het profiel glijden. Als hij vastloopt, zijn de T-moeren gedraaid of hebben ze de verkeerde maat.

Stap 2: Stel de hoogte en diepte af op basis van uw ooghoogte

Met de platen losgedraaid, verhoog of verlaag je de standaard tot het VESA-midden van de monitor op of net onder je ooghoogte zit wanneer je zit. Bij de meeste sim racing-opstellingen hoort de onderkant van het scherm net boven de wheelbase te zitten, met de bovenrand ongeveer op wenkbrauwhoogte. Zo blijft de horizon in het bovenste derde deel van het scherm, waar je ogen van nature rusten.

Voor diepte breng je het scherm zo dicht bij je stuur en handen als mogelijk is zonder contact. DichTERbij is beter voor het gezichtsveld, maar je hebt ruimte nodig voor je knokkels bij snelle stuurcorrecties. Als je rig een direct drive wheelbase gebruikt, controleer dan of het standaard niet in de weg zit bij de wheelbase-montage of de kabels ervan.

• Veelgemaakte fout: de hoogte instellen terwijl de monitor al is bevestigd. Het gewicht trekt de standaard licht naar beneden, waardoor je uiteindelijke positie lager uitvalt dan bedoeld.

Stap 3: Zet het frame haaks en draai in stappen vast

Zodra de positie goed is, draai je de vier hoofd bouten in een kruispatroon vast, telkens een beetje, in plaats van één hoek volledig vast te draaien. Zo blijven de platen parallel en voorkom je dat het standaard op het profiel verdraait. Gebruik een waterpas over de bovenkant van de horizontale stang van het standaard om te bevestigen dat deze van links naar rechts waterpas staat.

Checkpoint: na het vastdraaien drukt u voorzichtig op de bovenkant van de standaard. Een kleine beweging is normaal, maar als u ziet dat de platen op het profiel verschuiven, zitten uw T-moeren niet correct in de sleuf. Losmaken, opnieuw plaatsen en weer vastdraaien.

• Draai M8 bouten niet te vast in aluminium extrusieprofiel. Stevige druk met een standaard inbussleutel is voldoende; een dolgedraaide sleuf is een veel groter probleem dan een iets losse bout.

Stap 4: Bevestig de monitor en stel de definitieve hoek in

Bevestig de monitor aan de VESA-plaat van de standaard voordat u deze op de standaard tilt als de plaat verwijderbaar is, of til de monitor op en lijn deze uit met de montagegaten van de standaard als dat niet het geval is. Twee personen maken dit veiliger, vooral bij grotere schermen. Draai de VESA-bouten eerst handvast, stel daarna de kanteling af zodat het scherm recht naar u toe wijst.

Een monitor die naar je ogen toe kantelt, vermindert hinderlijke reflectie en houdt het beeld loodrecht op je zicht. Als je standaard een kantelverstelling heeft, stel die dan af nadat de monitor is gemonteerd, zodat je de hoek kunt beoordelen vanuit je werkelijke zitpositie, niet staand naast de rig.

• Checkpoint: ga in de cockpit zitten en kijk naar het midden van het scherm. Als je omhoog moet kijken of je nek moet strekken, verlaag dan eerst de standaard voordat je iets anders doet.

Stap 5: Controleer op flexibiliteit en kabelmanagement

Als alles gemonteerd is, pak je de bovenkant van de standaard vast en oefen je voorzichtig druk naar voren en naar achteren uit. Enige flexibiliteit is te verwachten bij een enkelvoudig rechtopstaand ontwerp, maar overmatige beweging betekent dat de montageplaten dichter bij elkaar moeten of dat de bouten nog een keer moeten worden aangedraaid. Als je rig een horizontale dwarsbalk heeft, vermindert het gebruik ervan als extra ankerpunt het zwaaien aanzienlijk.

Leid de stroom- en beeldkabels van de monitor langs het profiel met zelfklevende clips of velcro-strips, en laat een kleine service-lus vrij aan de monitorzijde. Kabels die onder spanning hangen, trekken uiteindelijk aan de connector, en een losse beeldkabel is een van de meest voorkomende oorzaken van intermitterende zwarte schermen midden in een race.

• Veelgemaakte fout: de displaykabel met tie-wraps strak tegen het profiel vastzetten. Laat wat speling zodat de connector niet het gewicht van de kabel draagt.

Montagevolgorde in één oogopslag

1. Meet eerst je ooglijn: Ga in de rig zitten met je stuur en pedalen gemonteerd en markeer waar je blik valt. Dit getal bepaalt elke andere beslissing. Checkpoint: als je je ooghoogte niet in millimeters kunt aangeven, begin dan niet met monteren.
2. Bevestig de platen losjes op de 8 mm T-sleuf: Schuif beide montageplaten met T-moeren handvast op het profiel. Draai niet één kant vast voordat de andere op zijn plaats zit. Veelgemaakte fout: een T-moer dol draaien door deze met geweld in een niet-uitgelijnde sleuf te duwen.
3. Stel de hoogte en diepte in en zet het frame dan haaks: Stel af tot het VESA-midden op of iets onder ooghoogte zit en draai vervolgens de vier hoofd bouten kruislings vast. Controlepunt: een waterpas op de bovenste balk moet waterpas aangeven voordat je verdergaat.
4. Monteer de monitor en stel de kanteling vanaf de stoel af: Bevestig het scherm aan de VESA-plaat, draai handvast, ga dan zitten en stel de kanteling af zodat het scherm recht voor je staat. Veelgemaakte fout: de kanteling instellen terwijl je staat, waardoor het scherm meestal te ver naar beneden is gekanteld.
5. Test en beheer kabels flexibel: Druk voorzichtig op de bovenkant van de standaard om te controleren op beweging en leid daarna de kabels met wat speling aan de monitorzijde. Checkpoint: als de standaard op het profiel verschuift, plaats de T-moeren opnieuw voordat je gaat racen.

Onderdelen die deze klus makkelijker maken

• Op cockpit gemonteerde monitorstandaard voor één monitor voor sim racing en vluchtsimulatie: Aluminium enkele monitorstandaard ontworpen voor sim racing, vluchtsimulatie, trucksimulators en rijsimulatoropstellingen, cockpit-gemonteerd voor hoogwaardige omgevingen. Omdat hij op de cockpit wordt gemonteerd in plaats van op de vloer, beweegt hij mee met je rig en houdt hij het scherm op een constante afstand, precies wat je wilt bij het instellen van de ooglijn en diepte.
• Handremhouder voor TRX-simulators: Monteert een handrem aan de linker- of rechterkant van de Alpine Racing TRX en is compatibel met elk aluminium profiel met een 8 mm T-slot. Als je al aan een 8020 rig werkt, is dit een goed voorbeeld van hoe hetzelfde 8 mm T-slot systeem je in staat stelt om randapparatuurhouders toe te voegen zonder te boren of adapters te gebruiken.
• TR-One Oversized Shifter Mount voor BDH, Prosim, Simworx, Jinx Shifters en meer: Volledig verstelbare en voorgeboorde extra grote shifterbeugel voor 8 mm gesleufd aluminium profiel, voor een groter en stijver montageoppervlak voor grotere of zwaardere shifterunits. Zwaardere randapparatuur heeft meer montageoppervlak nodig om stijf te blijven. Hetzelfde principe geldt voor monitorsteunen: bredere platen en meer contact met het profiel betekenen minder doorbuiging.

Een monitorstandaard op een 8020-rig monteren draait vooral om de volgorde: meet je ooglijn, bevestig de platen los, stel hoogte en diepte in, lijn uit en draai vast, bevestig daarna het scherm en controleer op flex. Neem de tijd voor de eerste drie stappen en de rest is eenvoudig. Als je tegelijk randapparatuur toevoegt, verwerkt hetzelfde 8mm T-slot systeem handremmen, shifters en flight mounts zonder te boren.