Racing Simulators - World's Best Sim Rigs

Qubic System QS-BT1 direct drive veiligheidsgordelspanner met optionele Trak Racer stoelgordel

Qubic System QS-BT1 direct drive veiligheidsgordelspanner met optionele Trak - Main image
$1205.33 $1859 In stock

Category: Haptisch

QS-BT1 Dual-Channel Seat Belt Tensioner (Direct-Drive Harness Feedback)

Ervaar de krachten die je lichaam verwacht bij echt rijden en vliegen. De QS-BT1 Dual-channel veiligheidsgordelspanner is een hoogwaardige, direct-drive veiligheidsgordelspanner ontworpen om een realistische, aanhoudende belasting via je harnas te leveren, waardoor remmen, zijdelingse G-krachten in bochten, acceleratie, versnellingen, wegtextuur en motor trilling fysiek en direct.

Als je een serieuze sim-racing cockpit of flightsimulator-rig, a spaninrichting voor veiligheidsgordel is een van de meest effectieve immersie-upgrades die beschikbaar zijn, omdat het belastingssignalen aan de romp toevoegt die zelfs premium sturen, pedalen en motion platforms niet volledig kunnen nabootsen.

Universele montageoptie (Trak Racer universele beugel)

Wil je deze riemspanner op meer rigs installeren? Er is ook een Trak Racer universele veiligheidsgordel-spannerbeugel geschikt voor een breed scala aan simulatoren die QS-BT1 gebruiken stoelbeugels en/of stoelrail. De optionele plaat monteert netjes onder uw bestaande stoelbevestigingen voor een stevige, strakke pasvorm.

  • Geschikt voor alle Trak Racer simulators (exclusief TR5 en TRF)
  • Compatibel met de meeste simulatorcockpits die stoelbeugels en/of stoelrail
  • Optionele plaat: QSBT1-BRACKET (universele montageoplossing)

Waarom een gordelspanner alles verandert

A veiligheidsgordelspanner voor simulatorstoel oefent een gecontroleerde harnaskracht uit om traagheid en aanhoudende belasting te simuleren. Deze “body load”-feedback helpt je om grip, gewichtsverplaatsing en voertuiggedrag natuurlijker te beoordelen, vooral bij hard remmen en snelle bochten.

  • Rem- en vertragingsfeedback – voel de riem strakker worden terwijl de snelheid afneemt voor zelfverzekerder remmen
  • Bochten- en laterale G-signalen – aanhoudende belasting helpt je de druk op het keerpunt en de balans van het chassis te voelen
  • Acceleratie- en tractie-evenementen – voel lastwisselingen bij starts, overstuur en tractieverlies
  • Wegtextuur & stoeprandstoten – feedback via het stuur zorgt voor meer realisme bij drempels, kerbs en wisselende ondergronden
  • Realisme bij schakelen – scherpe rukken aan het harnas die schokken van de aandrijflijn in high-performance voertuigen nabootsen

Gebouwd voor race-, vlucht-, truck- en boerderijsimulatie

Veiligheidsgordelspanners worden breed toegepast buiten motorsport-simulatie, omdat ze momentum en aanhoudende krachten simuleren zonder een volledig bewegingsplatform te vereisen. De QS-BT1 is geschikt voor multidisciplinaire opstellingen, waaronder:

  • Sim Racing – GT, Formula, rally, drift, endurance racing, esports en rijders training
  • Vluchtsimulatie – turbulentiesignalen, positieve/negatieve G-krachten, verkante bochten en gasovergangen
  • Vrachtsimulatie – zware rembelasting, weggevoel en realisme op lange afstanden
  • Boerderijsimulatie – terreinfeedback, signalen van machine-momentum en operator-immersie
  • Professionele training – simulatorcentra, commerciële rijopleidings- en luchtvaarttrainingsomgevingen

Productoverzicht

De Trak Racer QS-BT1 is ontworpen om de echte krachten te simuleren die in de motorsport en luchtvaart worden ervaren. Van hard remmen en aanhoudende bochtbelasting tot motorvibratie, stoeprandstoten en schokken bij het schakelen, het levert responsieve, meeslepende feedback die beweging alleen moeilijk kan volhouden. Ontworpen voor simracers en flightsim-enthousiastelingen die compromisloos realisme eisen.

Belangrijkste kenmerken

  • Dubbele 200 N direct-drive motoren (400 N maximale gecombineerde kracht)
  • Naadloze integratie met Trak Racer en motionsystemen met aandrijving platforms
  • Compatibel met sim racing, vliegsimulatie, trainings- en experimentele builds
  • Ondersteunt open-source- en aangepaste projecten, waaronder WindSim integraties
  • Simuleert remmen, laterale G-krachten, schakelen, wegtextuur, trillingen en meer
  • Geavanceerd veiligheidsontwerp inclusief dual-channel zelftest en Motion-Lock compatibiliteit

Technische specificaties

Kracht per kanaal 200 N (20.5 kg / 45 lbs)
Gecombineerde maximale kracht 400 N (41 kg / 90 lbs)
Systeemtype Dual-channel direct-drive riemspanning
Compatibiliteit QS / PS / HS motion platforms, standalone, WindSim
Toepassing Racesimulatie, vluchtsimulatie, training, experimentele builds
Veiligheid Compatibel met Motion-Lock-circuit, dual-voltage motorlogica

Immersieve simulatiefuncties

Remfeedback

Voel het volle gewicht van de vertraging wanneer de QS-BT1 het harnas dynamisch aanspant en fysieke feedback levert die de remkrachten in de echte wereld weerspiegelt.

Geavanceerde besturing en bochtbelasting

Twee kanalen reageren in realtime tijdens bochten met hoge G-krachten, waarbij ze de zijdelingse belasting simuleren terwijl je een racelijn aanhoudt, de auto op de limiet draait of een drift beheerst.

Motorvibratie en wegtextuur

Ervaar motorpulsen, stoeprandstoten, oppervlakteveranderingen en vibratiesignalen via je harnas, voor meer realisme in ondersteunde titels en trainingssoftware.

Realisme bij schakelen

Elke versnelling zorgt voor een responsieve ruk aan het harnas om de schok bij het schakelen te simuleren die je in high-performance voertuigen ervaart.

Vluchtsimulator-integratie

Ondersteunt G-kracht simulatie over verticale en laterale assen, inclusief positieve/negatieve G, verkanting in bochten, vertragingseffecten en extra in-sim evenementen waar ondersteund.

Waarom dit belangrijk is

Motion-platforms blinken uit in korte bewegingssignalen, maar bij aanhoudende G-belasting komt een riemspanner echt tot zijn recht. Zelfs high-end 6DOF-systemen kunnen moeite hebben om langdurige fysieke belasting te behouden. Door motion te combineren met een duaal-kanaals, 200 gordelspanner per kanaal ontgrendelt gelaagd realisme: motion levert dynamische beweging terwijl de QS-BT1 de aanhoudende krachten levert die je lichaam verwacht.

Vertrouwen en veiligheid

  • Ontworpen met spanningsbeveiliging en snelheidsbegrenzingslogica
  • Krachtoutput afgestemd op immersie en gebruikersveiligheid
  • Compatibel met geïntegreerde Motion-Lock-circuits (QS-DD-20, QS-220, QS-V20)
  • Optionele externe Motion-Lock-schakelaar ondersteund met accessoire

Ondersteunde effecten (Racing)

  • Remmen
  • Laterale G-krachten
  • Centrifugaalkracht in bochten
  • Wiel slip / vergrendeling
  • Toerenbegrenzer
  • Motor trilling
  • Versnellingspook
  • Overstuur / tractieverlies
  • Wegoneffenheden
  • Simulatie vóór impact

Ondersteunde effecten (vlucht)

  • Positieve & negatieve G
  • Vertraging / remmen
  • Overhellende bochten
  • Kanonen-/raketafvuring
  • Flare-implementatie (waar ondersteund)

Trak Racer Erfgoed & Partnerschappen

Trak Racer is trots op erfgoed in simulatie sinds 2008, om professionele simulatiehardware te leveren aan enthousiastelingen en commerciële trainingsomgevingen wereldwijd. Trak Racer-partnerschappen met de BWT Alpine F1 Team, Airbus-vliegtuigen, Porsche en meer versterken de reputatie van engineering-gedreven prestaties in motorsport-simulatie, esports en lucht- en ruimtevaarttrainingstoepassingen.

Customer Reviews (4.3 / 5 · 4 reviews)

Brian ★★★★★

The tension ramps up hard enough to actually shove you into the seat on heavy braking, and the dual channels let me feel left and right pull separately through corners. Hookup to my seat harness was straightforward, and once it's dialed in it never feels gimmicky.

Harper ★★★★★

The dual-channel tensioning is what sold me, and feeling it pull left and right through a corner is genuinely uncanny. It clamps down hard under braking without lag, which makes the whole rig feel alive instead of like a toy.

Robert ★★★★☆

The dual-channel setup really does pull you into the corners, and feeling the left and right belts tighten independently is something I didn't expect to notice as much as I do. Installation took longer than I hoped since the harness routing isn't super forgiving, but once it's dialed in the immersio