Como adicionar um travão de mão a uma caixa e pedais

Resposta rápida

Monte o travão de mão no mesmo lado da alavanca de velocidades, normalmente numa placa dedicada ou suporte de perfil, e ligue o cabo USB ou de célula de carga ao PC ou ao hub da base de volante. Nas definições de controlo do seu simulador, atribua o eixo ou botão do travão de mão e defina uma zona morta para não se sobrepor à alavanca de velocidades ou aos pedais. Teste com um carro de rali ou drift antes de apertar tudo.

Planeie a disposição antes de perfurar ou aparafusar

Sente-se no seu cockpit e estique a mão para onde está a alavanca de velocidades. O travão de mão deve ficar naturalmente sob a mesma mão ou logo atrás dela, para o agarrar sem olhar. Se a alavanca de velocidades estiver à direita, coloque o travão de mão à direita; se usar uma alavanca à esquerda, faça o espelho. Mantenha pelo menos um punho de folga entre a alavanca do travão de mão e a haste da alavanca de velocidades para que os nós dos dedos não colidam durante transições rápidas.

Verifique se o seu cockpit tem uma placa dedicada para o travão de mão ou ranhuras de perfil livres junto à alavanca de velocidades. Muitos cockpits de alumínio têm placas pré-perfuradas ou canais de porca T que aceitam um travão de mão com um padrão de parafusos padrão. Se não tiver uma ranhura livre, pode precisar de um suporte adicional ou de uma peça de perfil mais comprida. Meça duas vezes antes de cortar ou perfurar.

Monte o travão de mão com firmeza para evitar flexão

Um travão de mão exige um puxão forte, por isso qualquer flexão no suporte será sentida como vaga e pode soltar-se com o tempo. Use o suporte mais rígido que conseguir encaixar e aparafuse em tantos pontos quantos a base do travão de mão permitir. Se estiver a montar em perfil de alumínio, use porcas T e anilhas de mola, e aperte-as uniformemente num padrão cruzado. Para uma instalação em suporte de volante ou secretária, uma placa dedicada aparafusada à estrutura é melhor do que fixar a uma superfície fina.

Se o travão de mão partilhar uma placa com a alavanca de velocidades, certifique-se de que a própria placa é rígida. Um único perfil 40x40 pode torcer sob carga; uma placa mais larga ou um suporte extra ajudam. Após a montagem, agarre a alavanca e empurre-a de um lado para o outro. Qualquer movimento significa que precisa de uma ligação mais forte ou de um reforço extra.

Ligue o travão de mão e verifique o tipo de sinal

A maioria dos travões de mão liga-se por USB ou por um cabo à base de volante ou ao hub de pedais. O USB é plug-and-play e aparece como um controlador separado no Windows. Se estiver a usar um travão de mão de célula de carga que se liga ao hub de pedais, siga as instruções do hub para a porta correta. Evite passar o cabo por peças móveis ou arestas afiadas; use clipes adesivos ou espiral para o fixar ao longo do perfil.

Antes de ligar, verifique se o conector está totalmente encaixado. Uma ficha USB solta pode causar desconexões intermitentes a meio da corrida. Se o seu travão de mão tiver um amplificador de célula de carga, certifique-se de que está alimentado, se necessário. Depois de ligado, abra os Controladores de Jogos do Windows ou o visualizador de entradas do seu simulador para confirmar que o travão de mão é reconhecido e percorre toda a sua amplitude.

Calibre o travão de mão no seu simulador

No seu simulador de corridas, vá às definições de controlo e encontre a atribuição do travão de mão. Se for um eixo, selecione o travão de mão e puxe a alavanca por todo o seu curso quando solicitado. Se for um botão, atribua-o e teste a resposta de ligar/desligar. Defina uma pequena zona morta na posição de repouso para que a vibração ou um ligeiro movimento não acionem o travão de mão. Se o seu simulador permitir curvas, uma ligeira curva pode tornar a mordida inicial mais progressiva.

Erro comum: atribuir o travão de mão ao mesmo eixo da alavanca de velocidades ou dos pedais por engano. Verifique se o travão de mão se move de forma independente no visualizador de entradas. Além disso, se o seu travão de mão for do tipo célula de carga, pode precisar de ajustar a força máxima no software do fabricante antes de calibrar no jogo.

Teste e refine antes de fixar definitivamente

Carregue um carro de rali ou drift e faça algumas voltas a baixa velocidade. Puxe o travão de mão e observe um bloqueio limpo sem afetar as entradas de acelerador ou travão. Se o travão de mão parecer demasiado rígido ou demasiado leve, ajuste a pré-carga física se o seu modelo tiver, ou altere a curva de calibração. Ouça qualquer rangido do suporte; isso é sinal de que algo está a fletir.

Quando estiver satisfeito, marque as posições dos parafusos com uma caneta de tinta para poder detetar folgas mais tarde. Volte a verificar o aperto após a primeira sessão longa. Um travão de mão que fica no sítio e lê de forma consistente torna a sua configuração de alavanca de velocidades e pedais mais completa.

Instalação passo a passo do travão de mão

1. Escolha o local de montagem: Sente-se no seu cockpit e coloque o travão de mão onde a sua mão cai naturalmente, normalmente ao lado ou atrás da alavanca de velocidades. Garanta pelo menos um punho de distância da alavanca de velocidades. Ponto de verificação: Consegue alcançá-lo sem olhar? Se não, ajuste antes de perfurar.
2. Monte o travão de mão de forma rígida: Use uma placa dedicada ou suporte de perfil com porcas T e anilhas de mola. Aperte uniformemente e teste a flexão empurrando a alavanca de um lado para o outro. Erro a evitar: Montar numa secretária fina ou placa flexível causará sensação vaga e folgas.
3. Ligue a cablagem: Ligue o USB ou conecte à sua base de volante/hub de pedais. Fixe os cabos com clipes ou fita, evitando peças móveis e arestas afiadas. Ponto de verificação: Confirme que o dispositivo aparece nos Controladores de Jogos do Windows.
4. Calibre no seu simulador: Atribua o eixo ou botão do travão de mão nas definições de controlo do seu simulador. Defina uma pequena zona morta e teste o movimento independente da alavanca de velocidades e dos pedais. Erro a evitar: Atribuir acidentalmente o travão de mão ao mesmo eixo que outro controlo.
5. Teste e refine: Conduza um carro de rali ou drift e puxe o travão de mão a baixa velocidade. Ajuste a pré-carga física ou a curva de calibração se necessário. Volte a apertar os parafusos após a primeira sessão. Próximo passo: Marque as posições dos parafusos para poder detetar folgas mais tarde.

Produtos que ajudam nesta instalação

• Kit de Montagem de Controlo para Simulador de Voo – Suporte lateral 1, ajustável 350mm, para cockpits de alumínio: Kit de Montagem para Simulador de Voo Lado Esquerdo & Direito – Suporte 1, ajustável 350mm e 2 placas. Concebido para cockpits de perfil de alumínio, inclui duas placas de montagem. Se tem um cockpit de perfil de alumínio, este kit dá-lhe suportes laterais ajustáveis e placas que podem ser reutilizadas para um travão de mão ou outros controlos, embora seja principalmente para simulador de voo. A ajustabilidade ajuda-o a afinar a posição do travão de mão.
• Suporte de Montagem Frontal Direto TR-One para Bases de Volante MOZA R9–R25 Ultra — Requer Kit Base TR-One (TR80-NWMA4): Suporte de Montagem Frontal Direto TR-One para Bases de Volante MOZA R9–R25 Ultra — Requer Kit Base TR-One (TR80-NWMA4). Apenas placa. Se usa uma base de volante direct drive MOZA num cockpit TR-One, esta placa de montagem frontal acrescenta opções de montagem rígidas para acessórios da base de volante. Não é um suporte de travão de mão em si, mas mostra o tipo de placas de encaixe direto disponíveis para uma integração limpa no cockpit.
• Tapete de Chão Premium de Neoprene para Sim Racing com Iluminação LED Néon RGB: Tapete de Chão Trak Racer Premium RGB Néon para Simulador de Corridas. Tapete de chão com LED brilhante no escuro e ciclo de cores para sim racers e entusiastas de simuladores de voo. Um tapete de chão não segura o seu travão de mão, mas completa a área do cockpit e pode esconder cabos que vão para o travão de mão ou pedais, mantendo a instalação arrumada.