Como escolher um assento de sim racing: tamanho, material e montagem

Resposta rápida

Escolha um banco de sim racing combinando a largura interna com as suas medidas de quadril e ombros, escolhendo um material que equilibre respirabilidade e durabilidade, e confirmando que o padrão de montagem encaixa no sistema de perfis ou suportes do seu cockpit. Para a maioria dos pilotos, um banco de fibra de vidro ou alumínio com padrão de montagem lateral padrão e almofadas removíveis oferece a melhor combinação de ajuste, conforto e flexibilidade a longo prazo.

Um banco de sim racing é o componente com que está em contacto constante, por isso acertar no tamanho, material e montagem importa mais do que a maioria dos upgrades. Ao contrário de uma base de volante ou pedais, um banco demasiado estreito, demasiado quente ou aparafusado no lugar errado vai desgastá-lo ao longo de um stint longo e pode até afetar a sua consistência na travagem.

Este guia percorre as decisões que realmente mudam a sensação do banco: largura de quadril e ombros, concha vs. reclinável, tecido vs. fibra de vidro vs. alumínio, e como o banco se fixa ao seu rig. Aborda também quando um cockpit dedicado de estilo fórmula muda completamente o cálculo.

Comece pelo tamanho: meça antes de comprar

O dimensionamento do banco é sobretudo sobre a largura interna no quadril e nos ombros, não as dimensões externas listadas numa ficha técnica. Meça a largura do quadril no ponto mais largo enquanto está sentado, depois adicione cerca de 1–2 cm de folga por lado para conforto. Se estiver entre tamanhos, suba de tamanho para um banco estilo GT e desça de tamanho apenas se quiser uma sensação de fórmula muito fixa e tiver o espaço de ombros correspondente.

A largura dos ombros importa tanto quanto a largura do quadril porque uma zona de ombros apertada empurra os braços para a frente e obriga-o a conduzir com os cotovelos dobrados. Para pilotos mais altos, verifique também a distância da base do banco às ranhuras do arnês de ombros; se as ranhuras ficarem abaixo dos ombros, o banco é demasiado pequeno independentemente do ajuste do quadril.

• Meça a largura do quadril sentado, não de pé, e adicione 2–4 cm de folga total.
• Verifique a altura das ranhuras dos ombros em relação à sua linha real de ombros.
• Se partilha o rig, dê prioridade a um banco com almofadas ajustáveis ou removíveis.

Material: o que ganha e o que perde

As conchas de fibra de vidro revestidas a tecido são a escolha mais comum porque são leves, rígidas e relativamente acessíveis. O compromisso é o calor: espuma de célula fechada e tecido retêm o suor durante sessões longas, por isso procure opções de almofadas respiráveis em malha ou ventiladas se correr numa sala quente. A fibra de vidro também transmite mais vibração, o que alguns pilotos apreciam e outros acham fatigante.

Os bancos de alumínio são mais pesados mas muito duráveis e frequentemente mais baratos, e tendem a ser mais frescos porque o metal dissipa o calor. A desvantagem é que o alumínio nu pode parecer áspero e precisa de almofadas para ser confortável em mais do que stints curtos. Os bancos reclináveis com tecido e espuma são os mais confortáveis para condução diária e uso misto, mas flexionam mais sob travagem forte e geralmente pesam mais.

• Fibra de vidro: rígida, leve, melhor para corrida dedicada; adicione almofadas respiráveis se transpirar muito.
• Alumínio: fresco e durável, mas conte com almofadas.
• Reclinável: mais confortável para sessões longas e sensação de carro de estrada, mas menos rígido.

Montagem: lateral, inferior, e o que o seu rig suporta

A maioria dos bancos de sim sérios usa suportes de montagem lateral porque permitem definir o ângulo e a altura do banco independentemente. Os suportes laterais aparafusam-se aos lados da concha e depois ao perfil ou suportes de banco do seu cockpit. Os bancos de montagem inferior aparafusam-se através da base e são mais simples, mas limitam quão baixo e quão inclinado pode ir, o que importa se quiser uma posição deitada estilo fórmula.

Antes de comprar, confirme a interface de montagem do seu cockpit. Os rigs de extrusão de alumínio normalmente aceitam parafusos M8 através de perfis T-slot de 8 mm, e muitos bancos vêm com ou requerem kits de suportes específicos. Se planeia alternar entre posições GT e fórmula, um banco que suporte ambos os ângulos de montagem lateral e um rig com calhas de banco ajustáveis poupar-lhe-á comprar duas vezes.

• Montagem lateral: mais ajuste, melhor para posições de fórmula baixas/inclinadas.
• Montagem inferior: mais simples e frequentemente mais barata, mas menos flexibilidade de ângulo.
• Verifique o padrão de parafusos e o tamanho do T-slot antes de encomendar suportes.

Quando um cockpit dedicado muda a decisão

Se está a construir um rig estilo fórmula, o banco não é uma escolha isolada; faz parte de uma geometria de cockpit que já foi desenhada em torno de uma posição de condução baixa e reclinada. Nesse caso, dê prioridade a um banco que corresponda ao ângulo e pontos de montagem pretendidos do cockpit em vez de tentar adaptar um reclinável GT. O Aston Martin Aramco AMR26 Racing Simulator é um exemplo de um cockpit construído especificamente para replicar uma posição de condução de Fórmula Um, por isso a escolha do banco é menos sobre ajustabilidade e mais sobre combinar a concha com essa geometria fixa.

Para um rig versátil que alterna entre GT e fórmula, um cockpit como o TRX V2 Racing Simulator - TIFOSI RED permite-lhe mudar as posições de condução em minutos, o que significa que o seu banco precisa de tolerar tanto ângulos verticais como reclinados. Isso empurra-o para uma concha de montagem lateral com suportes ajustáveis em vez de um banco fixo de montagem inferior.

• Cockpits de fórmula: combine o banco com a geometria incorporada, não lute contra ela.
• Rigs convertíveis: escolha um banco de montagem lateral que suporte ambos os ângulos.
• Se muda de posição frequentemente, adicione um slider de pedais de ajuste rápido para manter o seu alcance consistente.

Regras de decisão para escolher o seu banco de sim racing

• Se corre numa sala quente ou transpira muito: Escolha uma concha de fibra de vidro ou alumínio com almofadas respiráveis ou ventiladas em vez de um reclinável totalmente estofado. Conforto em stints longos supera alguns décimos de rigidez extra.
• Se partilha o rig com outro piloto: Dê prioridade a suportes de montagem lateral com calhas ajustáveis e um slider de pedais de ajuste rápido para que ambos os pilotos encontrem o alcance sem ferramentas. A ajustabilidade vale mais do que um ajuste fixo perfeito para uma pessoa.
• Se quer uma posição de condução estilo fórmula: Combine o banco com a geometria incorporada do cockpit, como um cockpit de fórmula dedicado, em vez de forçar um banco GT num ângulo baixo. O cockpit define o ângulo; o banco deve segui-lo.
• Se tem um orçamento apertado: Um banco de alumínio ou fibra de vidro de montagem inferior com almofadas adicionadas é o caminho de menor custo, mas aceite menos ajuste de ângulo. Gaste a poupança em suportes que encaixem corretamente no seu rig.

Produtos que resolvem problemas comuns de banco e montagem

• Aston Martin Aramco AMR26 Racing Simulator: O AMR26 é um cockpit de sim racing de fórmula dedicado oficialmente licenciado pela Aston Martin Aramco Formula One Team, construído para replicar a posição de condução baixa e a geometria de cockpit de um verdadeiro carro de Fórmula Um. Se quer uma posição de condução de fórmula autêntica, o cockpit já define a geometria, por isso escolha um banco que corresponda ao seu ângulo fixo em vez de um reclinável GT altamente ajustável.
• TRX V2 Racing Simulator - TIFOSI RED: O TRX V2 permite aos utilizadores alternar entre posições de condução de Fórmula e GT em questão de minutos, com uma construção robusta concebida para resistir a corridas competitivas. Um rig convertível recompensa um banco de montagem lateral que suporte tanto ângulos verticais como reclinados, para que possa mudar de posição sem mudar de banco.
• Sistema de Slider de Pedais de Duplo Bloqueio de Ajuste Rápido — Para Placas de Montagem de Pedais de Extrusão Trak Racer: O Sistema de Slider de Pedais de Duplo Bloqueio de Ajuste Rápido proporciona um ajuste de pedais de frente para trás rápido, preciso e seguro sem desmontar o cockpit. Quando muda a posição do banco ou partilha o rig, poder deslizar os pedais mantém o alcance das pernas consistente sem desaparafusar o banco.

Para quem se adequa este conselho

Melhor para

• Pilotos que constroem ou atualizam um cockpit de sim racing dedicado e precisam de um banco que corresponda à montagem e ao ângulo de condução do seu rig.
• Sim racers que partilham um rig ou alternam entre posições GT e fórmula e precisam de assento ajustável de montagem lateral.
• Compradores que querem um guia prático de compra de banco de sim racing baseado em ajuste, material e montagem em vez de hype de marca.

Não é para

• Pilotos à procura de uma solução casual de cadeira de escritório sem intenção de montar num cockpit.
• Compradores que precisam de um banco totalmente plug-and-play sem qualquer montagem ou correspondência de suportes.
• Qualquer pessoa que procure uma recomendação específica de modelo de banco de corrida sem primeiro medir o próprio corpo.

Meça o seu quadril e ombros, decida quanta ajustabilidade realmente precisa, depois combine o padrão de montagem do banco com o seu cockpit. Acerte nesses três e o banco desaparece debaixo de si, que é exatamente o que quer quando os tempos por volta começam a importar.