Como instalar uma caixa sequencial no seu cockpit de sim racing

Resposta rápida

Monte a alavanca sequencial numa placa dedicada para a alavanca ou na extrusão do suporte do volante, aproximadamente à mesma altura da borda do volante, usando as ferragens que correspondem ao perfil de ranhura do seu cockpit. Aperte os parafusos até ficarem justos, sem esmagar, passe o cabo USB com folga e depois teste todas as mudanças sob carga antes de correr. Se o seu cockpit tiver rodízios, bloqueie-os primeiro para que o cockpit não se mova durante a instalação.

Uma alavanca sequencial só fica bem quando está onde a sua mão cai naturalmente, e essa posição é decidida pelo suporte, não pela alavanca. Acerte na altura e no ângulo de montagem e a instalação leva uma tarde; apresse-se e estará a fazer novos furos no próximo fim de semana.

Este guia percorre todo o processo num cockpit típico de extrusão de alumínio, incluindo os pontos de verificação que apanham a maioria dos erros. Aplica-se quer esteja a adicionar uma alavanca a um cockpit novo quer a melhorar a posição da alavanca num cockpit de simulação existente.

Planeie a posição de montagem antes de tocar numa ferramenta

Sente-se no cockpit com o volante e os pedais nas posições finais. Descanse a mão que muda as mudanças na coxa e depois mova-a para fora e ligeiramente para a frente até o pulso ficar relaxado. Esse ponto é o seu objetivo. Marque-o com fita na estrutura do cockpit para ter uma referência antes de colocar quaisquer suportes.

Verifique se o corpo da alavanca não vai interferir com o assento, o joelho ou a borda do volante ao longo de todo o curso de movimento. Se o seu cockpit usar um suporte de volante e uma placa separada para a alavanca, confirme que a placa alcança o ponto marcado sem extensão.

• Erro comum: montar a alavanca onde fica arrumado em vez de onde a sua mão cai naturalmente.

Escolha o suporte certo para a sua alavanca e estrutura

A maioria das alavancas sequenciais aparafusa-se a uma placa plana com quatro fixações, mas a interface placa-estrutura varia. Se o seu cockpit usar extrusão de alumínio, precisa de porcas em T e parafusos dimensionados para a ranhura. Se usar um suporte proprietário, use o suporte para alavanca do fabricante. Misturar ferragens é a forma mais rápida de espanar uma rosca.

Para cockpits de direção direta, um suporte rígido importa mais do que o habitual. A flexão na placa da alavanca manifesta-se como mudanças falhadas porque o curso da alavanca muda sob carga. Um suporte dedicado para a alavanca ligado à estrutura principal é mais rígido do que um suporte pendurado no suporte do volante.

• Ponto de verificação: o suporte não deve mover-se quando empurra a alavanca com firmeza em ambas as direções.

Aparafuse a alavanca e defina o ângulo

Encaixe a alavanca na sua placa ou suporte sem apertar primeiro, depois posicione o conjunto na estrutura. Aperte os parafusos da estrutura até a placa manter a posição mas ainda poder ser ajustada. Sente-se no assento, percorra o padrão de mudanças e ajuste a altura e a inclinação até o antebraço ficar aproximadamente paralelo ao chão em repouso.

Quando a posição parecer certa, aperte totalmente os parafusos da estrutura e depois os parafusos alavanca-placa. Não aperte demasiado os parafusos pequenos em alumínio; justo mais um quarto de volta é normalmente suficiente. Verifique novamente o ângulo após o aperto final, porque as placas podem deslocar-se ligeiramente à medida que os parafusos assentam.

• Erro comum: apertar tudo antes de se sentar no cockpit e depois descobrir que a alavanca está demasiado alta ou demasiado à frente.

Passe o cabo e ligue a alavanca

Passe o cabo USB ou do controlador ao longo da estrutura, não pelo colo nem pelo caminho da alavanca de mudanças. Deixe uma folga de serviço junto à alavanca para que o conector não fique sob tensão quando o cockpit fletir. Prenda o cabo à extrusão com abraçadeiras a intervalos, mas mantenha-as suficientemente soltas para o cabo poder deslizar um pouco.

Ligue a alavanca ao PC ou ao hub da base do volante e confirme que aparece nas definições de controlo do seu simulador. Se não aparecer, volte a encaixar o conector e experimente uma porta USB diferente antes de assumir que a alavanca está avariada.

• Ponto de verificação: o cabo deve ter folga em ambas as extremidades e nunca ficar esticado quando muda de mudança.

Teste as mudanças sob carga, não apenas na bancada

Testar na bancada diz-lhe que a alavanca funciona; conduzir diz-lhe se o suporte funciona. Faça algumas voltas no simulador à sua escolha e mude de mudança deliberadamente, incluindo subidas e descidas rápidas sob travagem. Se sentir a placa a fletir ou ouvir um chocalhar, pare e volte a apertar os parafusos do suporte.

Preste atenção se a sua mão tem de sair do volante para alcançar a alavanca. Um pequeno reposicionamento agora é mais fácil do que adaptar o seu estilo de condução a um suporte mau mais tarde.

• Erro comum: saltar o teste sob carga e só descobrir a flexão ou as mudanças falhadas a meio da corrida.

Passos de instalação de relance

1. Marque a posição da mão: Sente-se no cockpit com o volante e os pedais definidos, descanse a mão que muda as mudanças naturalmente e marque com fita o ponto alvo na estrutura. Ponto de verificação: o pulso deve estar relaxado, não esticado, no ponto marcado.
2. Combine as ferragens com a sua estrutura: Use porcas em T e parafusos dimensionados para a ranhura em extrusão de alumínio, ou o suporte do fabricante para um suporte proprietário. Erro comum: misturar tamanhos de rosca e espanar uma porca de ranhura.
3. Encaixe a alavanca sem apertar, depois posicione: Fixe a alavanca à sua placa, aperte os parafusos da estrutura para que mantenha a posição mas possa mover-se, e ajuste a altura e a inclinação no assento. Procure que o antebraço fique aproximadamente paralelo ao chão em repouso.
4. Aperte pela ordem correta: Aperte totalmente os parafusos da estrutura primeiro, depois os parafusos alavanca-placa, e verifique novamente o ângulo depois de assentarem. Justo mais um quarto de volta é normalmente suficiente em parafusos pequenos.
5. Passe o cabo com folga: Passe o cabo ao longo da estrutura, deixe uma folga de serviço junto à alavanca e prenda com abraçadeiras frouxas a intervalos. Ponto de verificação: sem tensão no conector quando o cockpit fletir.
6. Teste sob carga de condução: Faça voltas com subidas e descidas de mudança deliberadas sob travagem, ouvindo e sentindo flexão ou chocalhar. Volte a apertar o suporte se sentir movimento e teste novamente.

Peças que ajudam na instalação de uma alavanca

• Suporte Universal de Motor TR-One para Bases de Volante Simucube 2, VRS, Simagic e MIGE: Suporte frontal universal de direção direta concebido para bases de volante de direção direta, incluindo Simucube, Simucube 2, VRS, Simagic, Fanatec e MIGE, e compatível com a maioria dos suportes e placas de volante. Se está a reorganizar o suporte do volante para libertar espaço para uma placa de alavanca, um suporte universal mantém as opções de base de volante abertas em vez de o prender a uma marca.
• Sistema de Reactor de Pedal Háptico Simagic P-HPR – Melhoria Profissional de Feedback Háptico para Sim Racing: Sistema de feedback háptico que fornece sinais de vibração simulando ABS, perda de tração, derrapagem das rodas, textura da estrada e modulação da travagem. Depois de a alavanca estar montada e as suas mãos ocupadas, os sinais hápticos do pedal dão-lhe feedback que de outra forma obteria através da alavanca, o que ajuda quando está a mudar de mudança e a travar ao mesmo tempo.
• Kit de Rodízios e Travão para Cockpits TR8 PRO, TRX e de Extrusão de Alumínio: Kit de rodízios e travão de serviço pesado para superfícies planas e duras como madeira, azulejo, betão e laminado; não concebido para alcatifa. Os rodízios com travão impedem o cockpit de rolar enquanto perfura, aparafusa e testa as mudanças, e permitem-lhe afastar o cockpit da parede para alcançar o lado da alavanca.

Monte a alavanca onde a sua mão cai, aperte pela ordem correta e teste sob carga antes de correr. Essa sequência evita quase todos os problemas que as pessoas encontram ao montar uma alavanca de sim racing.