Guia de montagem de pedais: menos flexão

Resposta rápida

Monte os pedais de forma que a chapa do pedal, o suporte e a estrutura do cockpit formem um caminho rígido, sem movimento visível sob força total de travagem. Use o suporte e a posição de montagem mais rígidos que o seu rig suportar, aperte todos os fixadores M8 por etapas e verifique novamente a flexão após a primeira sessão intensa. Se a chapa ainda se mover, adicione reforço ou mude para um suporte invertido ou híbrido que distribua a carga pela estrutura.

A flexão numa configuração de pedais de sim racing não é apenas uma sensação de baixa qualidade. Altera a força que realmente aplica na face do pedal, pelo que os seus pontos de travagem se desviam e a travagem em curva se torna inconsistente. A maior parte da flexão vem da interface de montagem, não dos próprios pedais.

Este guia apresenta um processo prático de montagem de pedais de sim racing que pode fazer numa tarde. Vai verificar a chapa, escolher o suporte certo, apertar os fixadores corretamente e verificar o resultado com um teste simples. O objetivo é uma pressão de travão repetível, não apenas um rig com aspeto mais rígido.

Descubra de onde vem realmente a flexão

Antes de comprar seja o que for, carregue o pedal do travão com a mão ou com o pé e observe todo o conjunto. A flexão costuma aparecer num de quatro locais: a chapa do pedal a dobrar, o suporte a torcer, as barras da estrutura a fletir ou os fixadores a deslocar-se nas ranhuras. Corrigir a camada errada desperdiça dinheiro e deixa o problema no mesmo sítio.

Uma verificação rápida é colocar um dedo na junção entre a chapa do pedal e a vertical enquanto pressiona o travão. Se sentir movimento aí, o suporte ou o fixador é o elo fraco. Se o movimento estiver na estrutura, precisa de reforço ou de um cockpit mais rígido, e não de uma chapa de pedal nova.

• Verifique a flexão com os pedais instalados e o rig no chão, não numa bancada.
• Procure movimento primeiro nas junções e depois nos vãos longos sem apoio.

Escolha um suporte que corresponda à posição dos pedais

A posição dos pedais altera o caminho da carga. Uma configuração GT montada no chão empurra a força para baixo e para a frente contra a chapa. Uma configuração invertida puxa e torce o suporte superior, razão pela qual as montagens invertidas precisam de suportes laterais fortes e de um apoio para os pés que impeça o conjunto de balançar. As posições de Fórmula ficam entre as duas e precisam frequentemente de mais ajuste de ângulo para manter o tornozelo numa posição forte.

Se quer que uma montagem cubra várias posições, um sistema ajustável poupa-lhe comprar duas vezes. O Universal Pedal Bracket System for Inverted, Formula & GT Hybrid Pedals foi criado exatamente para esse intervalo, com apoio para os pés e ajuste de ângulo nos suportes laterais para rigs Trak Racer e outros de alumínio extrudido. Essa ajustabilidade é importante porque a melhor rigidez de montagem de pedais vem de adaptar o suporte ao seu ângulo de assento, não de apertar mais uma montagem flexível.

• Faça corresponder o tipo de suporte à sua posição de assento antes de procurar rigidez noutro sítio.
• O ajuste de ângulo permite manter a face do pedal perpendicular ao pé, o que reduz a carga lateral na chapa.

Prepare a estrutura e a ferragem

Ferragem solta ou inadequada é uma fonte oculta de movimento. Em extrusão T-slot de 8mm, use as porcas em T e os parafusos corretos para o tamanho da ranhura e substitua qualquer fixador danificado ou arredondado antes de começar. As porcas em T com rolamentos assentam de forma mais firme na ranhura e resistem ao deslocamento sob carga repetida, que é exatamente a carga que um ponto de montagem de pedal com célula de carga suporta.

Limpe a ranhura, deslize as porcas para a posição e enrosque todos os parafusos à mão antes do aperto final. Apertar mal uma única rosca M8 pode deixar uma junção que nunca fixa completamente, e essa junção vai mover-se sempre que travar com força.

• Mantenha uma pequena reserva de porcas em T M8 e parafusos sextavados de 16mm para que um fixador danificado não interrompa a instalação.
• Nunca force um parafuso numa porca em T; se prender, desenrosque-o e volte a assentar a porca.

Monte os pedais e aperte por etapas

Coloque a chapa do pedal na altura e no ângulo pretendidos e aperte os quatro fixadores principais à mão. Aperte em padrão diagonal, pouco a pouco, para que a chapa fixe de forma uniforme em vez de balançar num canto. Depois de a chapa assentar, aperte os parafusos do suporte à estrutura e volte a verificar os parafusos da chapa, uma vez que fixar a estrutura pode deslocar ligeiramente a chapa.

Não aperte demasiado os fixadores pequenos para procurar rigidez. Se uma junção ainda se mover após o aperto correto, o suporte ou a chapa são demasiado flexíveis para a sua força de travagem, e mais binário só vai danificar roscas ou esmagar a ranhura da extrusão.

• Aperte na diagonal e por etapas, em vez de aplicar o binário total a um parafuso de cada vez.
• Volte a verificar todos os fixadores após a primeira sessão de travagem intensa.

Teste e depois corrija o que ainda se move

Após a montagem, pressione o travão com a sua força máxima normal e observe a chapa, o suporte e a estrutura. Uma pequena flexão da estrutura é normal em qualquer rig; movimento visível da chapa ou do suporte não é. Se a chapa ainda fletir, adicione um reforço ou mude para um suporte que distribua a carga em dois planos em vez de um.

Para pedais com célula de carga, o teste deve usar a mesma força que usa numa corrida, não um toque suave. As células de carga medem a força no pedal, pelo que qualquer movimento entre o pedal e a estrutura altera a leitura. Quando o conjunto estiver rígido, a sua pressão de travão torna-se repetível e os seus tempos por volta deixam de variar.

• Teste com força de travagem ao nível de corrida, não com uma pressão leve.
• Se a flexão persistir, corrija o suporte ou a estrutura antes de adicionar acessórios para os pedais.

Passos de montagem dos pedais num relance

1. Passo 1: Diagnosticar a flexão: Carregue o travão e identifique se o movimento está na chapa, no suporte, na estrutura ou nos fixadores. Ponto de verificação: consegue apontar a junção exata que se move.
2. Passo 2: Escolher o suporte certo: Faça corresponder a montagem à sua posição de assento GT, fórmula ou invertida e defina o ângulo para que a face do pedal encontre o pé de forma perpendicular. Ponto de verificação: o suporte apoia o pedal em dois planos, não num só.
3. Passo 3: Preparar a ferragem: Use porcas T-slot de 8mm e parafusos M8 x 16mm corretos e substitua qualquer fixador danificado antes da montagem. Ponto de verificação: todos os parafusos enroscam à mão sem esforço na respetiva porca em T.
4. Passo 4: Apertar por etapas: Aperte a chapa na diagonal, depois os parafusos do suporte à estrutura e, por fim, volte a verificar os parafusos da chapa. Ponto de verificação: nenhum parafuso está demasiado apertado para compensar uma peça flexível.
5. Passo 5: Testar com força de corrida: Pressione o travão com o seu máximo normal e observe se há movimento da chapa ou do suporte. Ponto de verificação: a pressão de travagem sente-se igual na primeira e na vigésima volta.

Peças que ajudam na rigidez da montagem dos pedais

• Universal Pedal Bracket System for Inverted, Formula & GT Hybrid Pedals: Sistema de montagem de pedais invertido, fórmula e GT ajustável, com apoio para os pés e uma grande amplitude de ajuste de ângulo nos suportes laterais, para rigs Trak Racer e outros de alumínio extrudido. Um suporte cobre várias posições de assento e permite-lhe colocar a face do pedal perpendicular ao pé, o que reduz a carga de torção que causa a flexão da chapa.
• Hex Bolt and Ball-bearing Nut for 8mm T-Slot - Set of 10 or 20: Porcas em T M8 de aço carbono com parafusos sextavados M8 x 16mm, com rolamentos, adequadas para ranhura ou calha de 8mm, vendidas em packs de 10 ou 20 conjuntos. As porcas em T com rolamentos assentam firmemente na ranhura e resistem ao deslocamento sob carga de travagem repetida, para que as junções permaneçam fixas em vez de se soltarem.
• TR ONE V3 2-Way Wheel Side-Mount Kit for Simagic Evo Wheelbases: Kit de montagem lateral de volante com patente pendente para bases Simagic EVO, concebido para maximizar o desempenho direct drive, a ergonomia do cockpit e a flexibilidade a longo prazo. Se já está a reforçar a frente do rig, uma montagem lateral de volante rígida mantém todo o cockpit consistente, para que as forças dos pedais e do volante não entrem em conflito.

A flexão dos pedais é mais frequentemente um problema de montagem do que um problema dos pedais. Diagnostique a junção, escolha um suporte que corresponda à sua posição de assento, use ferragem T-slot de 8mm adequada e aperte por etapas. Quando o conjunto deixa de se mover sob força total de travagem, as leituras da sua célula de carga tornam-se repetíveis e a sua consistência de travagem melhora sem alterar o seu estilo de condução.