Guia de compra de acessórios de montagem: bases, placas e adaptadores

Resposta rápida

Compre primeiro o suporte que corresponde ao padrão de furação da sua base de volante e ao espaçamento do perfil do seu cockpit, e só depois adicione ajuste se realmente precisar. Para a maioria das configurações de direct drive, uma placa de montagem rígida para a base ou um suporte de volante dedicado com um design comprovado de placas laterais é melhor do que uma pilha de adaptadores. Se já possui um suporte Trak Racer TR-One V1 ou V2, o Conjunto de Placas Laterais de Atualização TR-One V3 2-Way é o caminho mais barato para a compatibilidade com a geração atual.

Os acessórios de montagem do volante são a compra menos emocionante no sim racing e a mais provável de arruinar os seus tempos por volta se os escolher mal. Um suporte que flexiona sob carga transforma cada travagem numa pequena correção de direção, e uma pilha de adaptadores que acrescenta 30mm de altura pode colocar o volante numa posição com que os seus ombros não conseguem viver.

Este guia percorre as decisões que realmente importam: padrões de furação, ajustabilidade das placas, montagem lateral versus montagem no deck, e quando um adaptador é a resposta certa em vez de um suporte novo. Usa peças reais da Trak Racer como exemplos, mas a lógica aplica-se a qualquer cockpit de perfil de alumínio.

Comece pelo padrão de furação, não pela marca

Cada base de volante tem uma pegada de montagem, normalmente descrita como um padrão de furação em milímetros. Antes de procurar acessórios de montagem do volante, meça a distância entre os orifícios roscados na parte inferior ou frontal da sua base e anote-a. Se está a comprar uma base nova, verifique o diagrama do fabricante em vez de assumir que corresponde à sua unidade antiga.

A segunda medição é o espaçamento do perfil do seu cockpit. A maioria dos cockpits de extrusão de alumínio usa perfil de 80x40mm ou semelhante, e os decks do volante aparafusam-se entre dois montantes. Se o espaçamento das ranhuras do deck não alinhar com os seus montantes, precisa de uma placa ou adaptador com orifícios oblongos, não de força.

• Meça a distância entre orifícios na base, não na caixa exterior.
• Verifique se a sua base se monta pela parte inferior ou pela frontal.
• Confirme o espaçamento dos montantes do seu cockpit antes de encomendar qualquer placa.

Placas ajustáveis versus suportes laterais fixos

Uma placa de montagem para base de volante com ajuste de deslizamento e ângulo permite-lhe mover o volante para a frente, para trás, para cima, para baixo e incliná-lo. Isso é importante se partilha o cockpit, muda de assento ou corre tanto em posição de fórmula como de GT. A contrapartida é mais ferragens e mais pontos onde a flexão se pode infiltrar se não apertar tudo corretamente.

Os suportes laterais fixos são mais rígidos para o mesmo material porque têm menos juntas. Se a sua posição de condução já está definida e nunca move o volante, um conjunto de placas laterais rígidas é a melhor escolha a longo prazo. Se ainda está a experimentar, uma placa ajustável poupa-lhe comprar duas vezes.

• Escolha ajustável se a sua posição não for definitiva.
• Escolha placas laterais fixas se quiser máxima rigidez.
• Verifique novamente o binário nas placas ajustáveis após as primeiras sessões.

Quando um adaptador é a resposta certa

Os adaptadores existem para resolver um desajuste específico: uma base que não encaixa no seu suporte existente, ou um suporte que não encaixa no seu cockpit. Não são um substituto para um suporte com o tamanho correto. Um adaptador é aceitável; três adaptadores empilhados são um gerador de flexão e um problema de geometria.

Se possui um suporte de volante Trak Racer TR-One V1 ou V2, não precisa de um suporte novo para obter compatibilidade com a geração atual. O Conjunto de Placas Laterais de Atualização TR-One V3 2-Way substitui as placas laterais originais e permite a compatibilidade com o TR ONE V3 2-Way Wheel Base Kit. Isso é um caminho de atualização, não uma pilha de adaptadores.

• Um adaptador é aceitável; dois ou mais é um sinal de alerta.
• Prefira um kit de atualização em vez de empilhar placas quando existe um.
• Verifique se o adaptador não altera a altura do volante para além do seu intervalo de ajuste.

Flexão: de onde vem e como eliminá-la

A flexão raramente vem da própria placa. Vem de vãos longos sem apoio, parafusos soltos e material fino nas juntas. Um suporte lateral de 240mm usado como braço de alavanca vai flexionar mais do que o mesmo suporte usado perto do montante. Mantenha a massa do volante o mais próximo possível da estrutura do cockpit, tanto quanto a sua posição de condução permitir.

Use o parafuso e a anilha maiores que a ranhura aceita, e verifique o binário após a sua primeira sessão longa. Se ainda sentir movimento, adicione um apoio que ligue o suporte de volta ao cockpit em vez de apertar os mesmos parafusos com mais força.

• Encurte os vãos sem apoio antes de comprar placas mais rígidas.
• Volte a apertar após a primeira sessão e novamente após um mês.
• Adicione reforço antes de adicionar espessura de material.

Travões de mão, shifters e suportes de periféricos seguem a mesma lógica

As mesmas regras aplicam-se aos suportes de travão de mão e shifter: corresponda à ranhura, mantenha o braço de alavanca curto e escolha o lado esquerdo ou direito com base no seu estilo de condução. Um suporte lateral universal que encaixa em qualquer perfil de ranhura em T de 8mm é mais útil do que um suporte específico de marca se planeia mudar de cockpit.

Se usa um travão de mão ao lado do shifter, planeie ambas as posições antes de perfurar ou apertar qualquer coisa. Mover um suporte mais tarde é fácil em perfil de alumínio, mas mover um orifício perfurado não é.

• Confirme a compatibilidade com ranhura em T de 8mm para cockpits de perfil.
• Decida a posição do travão de mão à esquerda ou à direita antes de montar.
• Deixe espaço para um shifter se puder adicionar um mais tarde.

Regras de decisão para comprar acessórios de montagem do volante

• Ainda está a definir a sua posição de condução: Compre uma placa ajustável com ajuste de deslizamento, altura e ângulo em vez de um suporte lateral fixo. Meça primeiro o padrão de furação da sua base e o espaçamento dos montantes do cockpit. A ajustabilidade agora poupa uma segunda compra mais tarde.
• A sua posição está definida e quer zero flexão: Escolha placas laterais fixas ou um deck rígido. Menos juntas significam menos movimento sob travagem forte. A rigidez supera a ajustabilidade quando a sua posição é definitiva.
• Possui um suporte de volante TR-One V1 ou V2: Atualize as placas laterais em vez de substituir o suporte. O Conjunto de Placas Laterais de Atualização TR-One V3 2-Way é o caminho previsto. Os kits de atualização são mais baratos e mais rígidos do que pilhas de adaptadores.
• Precisa de montar um travão de mão ou shifter: Use um suporte lateral universal que encaixa em perfil de ranhura em T de 8mm, e decida a posição à esquerda ou à direita antes de montar qualquer coisa. Planeie ambos os acessórios ao mesmo tempo para evitar retrabalho.
• Está a considerar um terceiro adaptador: Pare. Três adaptadores empilhados acrescentam altura, alavancagem e flexão. Compre o suporte ou a placa corretos. Um adaptador é uma solução; três são um problema.

Peças que resolvem problemas comuns de montagem

• Deck Universal para Base de Volante com Deslizamento Total e Ajuste de Ângulo: Placa de volante ajustável universal com ajuste de deslizamento para a frente e para trás, ajuste de altura vertical e ajuste de ângulo do volante, concebida para ampla compatibilidade de bases de volante e rigidez. Esta é a peça a comprar se a sua posição de condução não for definitiva ou se partilha o cockpit, porque cobre deslizamento, altura e ângulo numa só placa em vez de três adaptadores.
• Conjunto de Placas Laterais de Atualização TR-One V3 2-Way (4 Peças) — Para Suportes de Volante TR-One V1 & V2: Substitui as placas laterais originais nos sistemas de montagem de volante TR-One V1 e TR-One V2 e permite a compatibilidade com o TR ONE V3 2-Way Wheel Base Kit. Se já possui um suporte TR-One V1 ou V2, este é um caminho mais barato e mais rígido para a compatibilidade atual do que substituir o suporte completo.
• Conjunto de 2 Suportes Laterais Universais — 240mm/9.45" (80x40mm / 3.15" x 1.57") para Cockpits de Sim Racing e Simulação de Voo: Conjunto duplo de suportes laterais de 240mm feitos de alumínio extrudido de 80x40mm, compatíveis com todos os principais cockpits de perfil, com ferragens incluídas. Útil quando precisa de montar um shifter, travão de mão ou acessório na lateral do cockpit sem perfurar novos orifícios.
• Suporte Universal de Travão de Mão Esquerdo/Direito TR-One para Cockpits de Extrusão de Alumínio: Permite-lhe montar um travão de mão lado a lado em qualquer perfil de alumínio com ranhura em T de 8mm, incluindo todos os cockpits de perfil Trak Racer, numa configuração à esquerda ou à direita. Uma única peça que cobre ambos os lados significa que pode mudar a posição do travão de mão sem comprar um segundo suporte.

Quem deve comprar qual acessório de montagem do volante

Melhor para

• Pilotos cuja posição de condução não é definitiva ou que partilham o cockpit com outra pessoa
• Proprietários de suportes TR-One V1 ou V2 que querem compatibilidade com a geração atual sem substituir o suporte
• Pilotos que adicionam um travão de mão, shifter ou acessório lateral a um cockpit de perfil de alumínio

Não é para

• Pilotos com uma posição finalizada que querem máxima rigidez e sem ferragens de ajuste
• Qualquer pessoa que tente corrigir a flexão empilhando vários adaptadores em vez de corrigir o suporte
• Cockpits sem espaçamento de ranhura de perfil padrão que precisariam de fabrico personalizado

Corresponda primeiro ao padrão de furação e ao espaçamento das ranhuras, depois decida se precisa de ajuste ou rigidez. Compre uma peça correta em vez de três adaptadores, e volte a apertar tudo após a sua primeira sessão longa. Esse é todo o jogo com acessórios de montagem do volante.