如何在模擬賽車座艙上安裝序列式排檔桿

快速解答

將序列式排檔桿安裝在專用的排檔桿底板或輪座鋁擠型上，高度大致與方向盤盤緣相同，並使用符合座艙槽型規格的五金件。螺栓鎖緊即可，不要鎖到壓扁，USB 線要留鬆弛度，然後在負載下測試每一次換檔再上場比賽。如果你的座艙裝有腳輪，先鎖定腳輪，以免安裝過程中座艙移動。

序列式排檔桿只有在手自然落下的位置才會感覺正確，而那個位置取決於安裝座，不是排檔桿本身。安裝高度和角度對了，一個下午就能裝好；趕工的話，下週末就得重新鑽孔。

本指南將帶你走過典型鋁擠型座艙的完整流程，包括能抓出大多數錯誤的檢查點。無論你是要為新座艙加裝排檔桿，還是升級現有模擬座艙的排檔桿位置，都適用。

動手前先規劃安裝位置

坐進座艙，方向盤和踏板都放在最終位置。將換檔手放在大腿上，然後向外並稍微向前移動，直到手腕放鬆。那個位置就是你的目標。用膠帶在座艙框架上標記，這樣在任何支架裝上之前就有參考點。

檢查排檔桿本體在整個作動範圍內不會碰到座椅、膝蓋或方向盤盤緣。如果你的座艙使用輪座和獨立的排檔桿底板，確認底板不需延伸件就能到達標記的位置。

• 常見錯誤：把排檔桿裝在看起來整齊的位置，而不是手自然落下的位置。

為排檔桿和框架選擇正確的安裝座

大多數序列式排檔桿用四個緊固件鎖在平板上，但底板與框架的介面各不相同。如果你的座艙使用鋁擠型，你需要符合槽型尺寸的 T 型螺帽和螺栓。如果使用專用輪座，請使用製造商的排檔桿支架。混用五金件是滑牙最快的方式。

對於直驅座艙，剛性安裝座比平常更重要。排檔桿底板的撓曲會導致漏檔，因為連桿的行程在負載下會改變。連接到主框架的專用排檔桿安裝座，比掛在輪座上的支架更剛硬。

• 檢查點：當你用力往兩個方向推動連桿時，安裝座不應該移動。

鎖上排檔桿並設定角度

先將排檔桿鬆鬆地裝上底板或支架，然後將組件放到框架上。將框架螺栓鎖到定位但還能稍微推動的程度。坐進座椅，跑一遍換檔模式，調整高度和傾斜度，直到休息時前臂大致與地面平行。

位置感覺對了之後，先將框架螺栓完全鎖緊，再鎖排檔桿與底板的螺栓。不要將小緊固件過度鎖緊到鋁材上；鎖緊再加四分之一圈通常就夠了。最終鎖緊後重新檢查角度，因為螺栓就位時底板可能會稍微移位。

• 常見錯誤：在坐進座艙之前就把所有東西鎖緊，然後才發現連桿太高或太前面。

佈線並連接排檔桿

將 USB 或控制器線沿著框架走，不要橫跨大腿或穿過排檔桿的作動路徑。在排檔桿附近留一個維修迴圈，這樣座艙撓曲時接頭不會受到拉力。用束線帶將線固定在鋁擠型上，但束線帶要留鬆一點，讓線能稍微滑動。

將排檔桿插入 PC 或輪座集線器，然後確認它出現在模擬器的控制設定中。如果沒有，重新插拔接頭並嘗試不同的 USB 埠，再假設排檔桿有問題。

• 檢查點：線的兩端都應該有鬆弛度，換檔時絕不會拉緊。

在負載下測試換檔，而不只是在檯面上

檯面測試告訴你排檔桿能運作；駕駛則告訴你安裝座行不行。在你選擇的模擬器中跑幾圈，刻意換檔，包括快速升檔和煞車下降檔。如果你感覺到底板撓曲或聽到嘎嘎聲，停下來重新鎖緊安裝座螺栓。

注意你的手是否必須離開方向盤才能碰到連桿。現在稍微重新定位，比之後為了不良安裝座而調整駕駛風格容易得多。

• 常見錯誤：跳過負載測試，只在比賽中途才發現撓曲或漏檔。

安裝步驟一覽

1. 標記手部位置： 坐進座艙，方向盤和踏板設定好，將換檔手自然放下，並在框架上貼膠帶標記目標位置。 檢查點：在標記點，你的手腕應該是放鬆的，不是伸展的。
2. 五金件要符合你的框架： 鋁擠型使用 T 型螺帽和符合槽型的螺栓，專用輪座則使用製造商的支架。 常見錯誤：混用螺紋尺寸並弄壞槽型螺帽。
3. 先鬆鬆地裝上排檔桿，再定位： 將排檔桿裝上底板，將框架螺栓鎖到能固定但還能移動的程度，然後在座位上調整高度和傾斜度。 目標是休息時前臂大致與地面平行。
4. 按正確順序鎖緊： 先將框架螺栓完全鎖緊，再鎖排檔桿與底板的螺栓，並在就位後重新檢查角度。 小緊固件鎖緊再加四分之一圈通常就夠了。
5. 佈線要留鬆弛度： 將線沿著框架走，在排檔桿處留一個維修迴圈，並用束線帶分段鬆鬆地固定。 檢查點：座艙撓曲時接頭不受張力。
6. 在駕駛負載下測試： 跑幾圈，刻意在煞車下升檔和降檔，聆聽並感受是否有撓曲或嘎嘎聲。 如果感覺到移動，重新鎖緊安裝座，然後再測試一次。

有助於排檔桿安裝的零件

• TR-One 通用馬達座，適用於 Simucube 2、VRS、Simagic 與 MIGE 輪座： 通用直驅前座，專為直驅輪座設計，包括 Simucube、Simucube 2、VRS、Simagic、Fanatec 和 MIGE，並相容於大多數輪座和底板。如果你正在重新整理輪座以騰出空間給排檔桿底板，通用安裝座能讓你的輪座選項保持開放，而不是鎖定在單一品牌。
• Simagic P-HPR 觸覺踏板反應器系統 – 專業觸覺回饋升級，適用於模擬賽車: 觸覺回饋系統，提供模擬 ABS、牽引力流失、車輪打滑、路面紋理和煞車調節的震動提示。一旦排檔桿安裝好、雙手忙碌時，觸覺踏板提示能提供你原本會透過連桿獲得的回饋，這在同時換檔和煞車時很有幫助。
• 腳輪與煞車套件，適用於 TR8 PRO、TRX 和鋁擠型座艙: 重型腳輪與煞車套件，適用於平坦硬質表面，如木材、瓷磚、混凝土和層壓板；不適用於地毯。鎖定腳輪可防止座艙在你鑽孔、鎖螺栓和測試換檔時滾動，並讓你能將座艙從牆邊拉開，以便觸及排檔桿側。

將排檔桿安裝在手自然落下的位置，按正確順序鎖緊，並在比賽前於負載下測試。這個順序能防止人們在模擬賽車排檔桿安裝工作中遇到的幾乎所有問題。