模擬賽車座艙排檔桿與手煞車安裝指南

快速解答

先安裝手煞車，裝在與你慣用手相同的一側，接著將排檔桿放在它正前方並稍微偏內側，讓你的手腕保持中立。將兩者都設定在約略座墊高度，並鎖固在剛性支架上，而非會彎曲的板件，然後確認你能在不將肩膀抬離座椅的情況下，操作手煞車的完整行程。

排檔桿與手煞車的安裝，是少數幾個只要差幾公分，就能決定你能開三小時還是只跑三圈的改裝工作之一。位置對了，你的操作就能穩定重現；位置錯了，每次伸手抓拉桿都得跟整個座艙較勁。

本指南說明真正有效的組裝順序：先選擇側邊，設定高度與延伸距離，將所有部件牢牢鎖緊，然後在鎖上最後一顆螺栓前，檢查間隙與線材走線。無論你使用的是專用拉力設定，還是 GT 與甩尾混合的座艙，同樣的流程都適用。

在鑽任何東西之前，先決定好側邊和間距

你的慣用手應該負責控制手煞車，因為在拉力賽或甩尾滑行時，這是你最需要精準掌控的輸入。如果你同時使用序列式或 H 型排檔桿，請將排檔桿放在另一側；如果一次只使用一個，則可放在同一側但更靠前。重點是這兩個拉桿的操控範圍絕對不能重疊。

從座椅中心量到你手肘約呈 90 度時手自然落下的位置。決定安裝點的是這段距離，而不是模擬器框架的寬度。讓支架沿著底盤軌道滑動，遠比重新鑽孔固定板容易，因此在最終位置的兩側都要保留調整空間。

• 在進行任何測量之前，請先繫好安全帶或腰帶並坐在座椅上。
• 用膠帶標記安裝點，這樣您就能比較位置，而不會失去參考依據。

請依據您的座椅調整高度，而非地板

常見的錯誤是將排檔桿安裝在與方向盤或踏板箱頂部相同的高度。相反地，請調整桿身，讓握把大致位於座墊高度，這樣在拉動時前臂能大致與地面平行。手煞車太高會迫使你放下肩膀；太低則會讓你向下伸手而失去方向盤。

如果你採用方程式風格的乘坐姿勢，所有東西都會更低、更往前移，因此請把座墊視為起始參考，而不是固定規則。以小幅度逐步調整，並在模擬器通電的狀態下測試，因為在靜止時感覺沒問題的拉桿，一旦力回饋對方向盤施加負載，就可能感覺不對。

• 請先調整高度，再調整前後位置；高度誤差較難用手腕來補償。
• 方向盤打到底時，排檔桿頭與大腿之間請至少保留一個手掌寬的距離。

以螺栓固定於剛性支架，並補強受力路徑

當排檔桿或手煞車往模擬器並非設計的方向拉動時，支架的重要性不亞於桿身本身。請使用專為你的底盤設計的固定座，而不是把轉接板層層堆疊，並確認支架是鎖在直立柱或側邊支撐上，而不是只懸掛在單一滑軌上。這裡的撓曲會以漏檔與手煞車調節不一致的形式出現。

支架就位後，以交叉方式鎖緊固定件，並在第一次使用後再次檢查。如果在關閉模擬器時拉手煞車就能看到支架移動，那麼在實際使用時它會移動得更多。

• 如果支架懸臂超過幾公分，請加裝支撐板或側邊車架加強桿。
• 使用第一小時後重新鎖緊螺栓，之後每月再檢查一次。

在實際運作狀態下檢查淨空、線材走線與可及範圍

在最終鎖緊之前，請將手煞車拉過完整行程，並將排檔桿排過每一個檔位。檢查是否與座椅、腿部、方向盤打到底時的輪圈，以及任何靠近座艙的螢幕或支架接觸。將線材遠離活動零件佈線，並預留維修迴圈，以便日後拆除拉桿時不必剪斷束線帶。

接著進行真正的測試：駕駛十分鐘，並注意你是否為了做出輸入而伸手、扭身或撐著模擬器支架。如果是，請移動支架，而不是改變你的技巧。小幅度的位置調整成本很低；手腕受傷或一整季換檔不穩定則不然。

• 請在方向盤左右都打到死點時檢查間隙，而不只是置中時。
• 確認手煞車能達到完整行程，且手肘無需離開身體側邊。

安裝順序：七個步驟

1. 1. 坐進模擬器座艙，選擇你要的側邊： 將手煞車放在你的慣用手那一側，排檔桿放在另一側或前方，讓兩個拉桿不會互相搶佔同樣的伸手距離。 檢查點：背部貼著座椅時，手肘約位於 90 度。
2. 2. 在底盤上標記安裝點： 從座墊中心量到你自然的手部位置，並用膠帶標記，保留空間讓支架能往兩側滑動。 應避免的錯誤：從模擬器外緣測量，而不是從你的坐姿位置測量。
3. 3. 設定拉桿高度： 以約略與座墊同高的旋鈕為目標，這樣拉動時前臂就能保持水平；以小幅度調整並重新測試。 檢查點：手煞車拉到底時，肩膀不會下沉，也不會向下伸。
4. 4. 安裝專用支架： 請使用專為你的機箱設計的支架，而不是堆疊轉接板，並盡可能將其固定到直立或側邊支撐上。 應避免的錯誤：在沒有加固的情況下，將撥桿懸掛在單一滑軌上。
5. 5. 收緊並強化載荷路徑： 以交叉方式鎖緊緊固件，若支架懸臂超過幾公分，請加裝支撐板或側向支撐。 檢查點：用力拉動拉桿時，支架沒有任何可見的移動。
6. 6. 整理移動與路線纜線： 將手煞車拉到底，並將排檔桿排過每個檔位，檢查座椅、腿部、輪圈與螢幕的間隙，然後在線材中預留一段維修迴圈。 應避免的錯誤：用束線帶將線材緊緊固定於活動零件上。
7. 7. 駕駛並再次確認： 進行十分鐘的測試，留意是否有過度伸展或扭轉，並移動支架，而不是調整你的技巧；第一小時後重新鎖緊螺栓。 檢查點：你可以進行每一次輸入，而不必對抗模擬器支架。

讓安裝更輕鬆的零件

• VNM Rally and Drift 手煞車 V1.5: 由 VNM Simulation 以荷重元技術與精密機械零件設計，並採用高強度材質打造，適用於拉力與甩尾。荷重元手煞車需要穩固的安裝才能發揮效果，因此請在安裝前就先規劃支架與補強，而不是安裝後才處理。
• TR160 V5 附座椅滑軌套件的賽車模擬器: 內含 TR Gen 2 排檔桿支架與附 TR 支撐板的側邊底盤支撐、配備側裝輪立柱的重型支架，以及超過 30 個附加配件。隨附的排檔桿支架與側邊支撐讓您開箱即擁有強化的受力路徑，可消除本指南旨在避免的大多數撓曲問題。
• 通用振動隔離套件 – 4 個重型橡膠隔離腳墊組: 專為將座艙與地板隔離而設計的橡膠隔離腳，可減少來自低音震動器、觸覺換能器與力回饋系統的震動傳遞。如果您的排檔桿或手煞車支架與主底盤相連，將模擬器與地板隔離可避免這些震動透過建築物變成噪音。

先安裝手煞車，相對於座椅而非地板設定高度，並在追求最後幾毫米的位置之前固定支架。如果拉動拉桿時會移動，請先修正安裝，再改變其他任何東西。